腾势Z9GT的“三个统一”
自腾势Z9GT亮相后，借不同机会我曾多次试驾过，对它有比较深的了解。前往北京录制节目的时候，也和行业资深人士交换过看法。
试驾腾势Z9GT 摄于2024.9.5
不仅技术，腾势Z9GT的产品力也很强！我认为它实现了“三个统一”，下面咱们就借这个脉络来介绍这款车的产品特性。
一、空间与颜值的统一如果要买底盘比较低的电车，通常要面临一个抉择：要空间，还是要颜值？ 之所以会有这样的难题，主要是源于新能源车（包括纯电和插混）通常把电池包放在车辆底部，侵占了部分座舱空间。
要想解决空间问题，就得把车设计得高一些，这又会影响车身姿态和比例，间接影响颜值。
我们来看看Z9GT的侧面姿态：轮轴比大于3、轮高比接近2，塑造出车身优雅舒展的设计比例；重心向后倾斜，营造出运动感，也符合传统性能车的审美。
空间方面，轴距越过3米1，保障了纵向空间；纯电与插混版均有的CTB车身电池一体化技术，保障了垂向空间；车高1480mm略高于普通轿车水平，但车长5195的车长又使长高比保持优雅。
你可能会说，车太长也会带来问题啊。美则美矣，开起来却不太方便！
这就要讲到重头戏了：Z9GT全系标配易三方平台。
请注意，后轴双车轮为“同向偏转”，但相对于前车轮“反向偏转”。
传统的后轮转向功能，可以让腾势Z9GT的转向半径从6.1m降低到5.08m，这其实已经非常强了！易三方更强的一点在于：它在后轮转向的同时，还可以叠加易三方三个驱动电机的转矩独立控制，以实现4.62m的转向半径，这已经比大部分A级车还要灵活了！
把车做得长，同时解决了空间与外观比例问题，实现了颜值与空间的统一。再通过易三方平台，一举解决车太长带来的驾驶灵活性问题，这种技术思路值得称赞！
二、技术与价值的统一作为一名技术男，在看Z9GT发布会时，被易三方平台技术深深折服。当时脑海中也产生一丝忧虑：技术并不能直接给用户带来价值，必须转化成产品力才能产生价值；易三方平台这么炫酷，该不会是技术男的一场自嗨吧？
发布会后，我深入研究了易三方平台技术，发现它并非炫技之作，而是在多个场景下会产生不同的价值：
反向转动：低速时缩短转弯半径，提升驾驶灵活性。同向转动：中高速时车身横摆转动的效果，提升乘坐舒适性和操控稳定性，提升操控极限。外八转动：同时利用后双驱动电机的差动控制，实现绕前轴圆规掉头，增加车辆的灵活性。内八转动：提高车辆抗侧向扰动能力，在爆胎控制中达到增加车辆稳定性的目的。
可以看出，这不仅提供了驾驶灵活性，极端场景下还能提升驾驶安全性。俗话说，安全是最大的豪华，科技与豪华通过安全这个词被联系在一起。
三、产品与品牌的统一过去两年，D9无疑是腾势品牌的主力产品。MPV可以提升腾势品牌的成交均价、拉高品牌形象，但个人认为却不能为“品牌风格”增色。个人印象中，腾势应该是偏科技、运动、年轻、个性的品牌，很显然Z9GT这款车更符合腾势的“品牌风格”。
腾势Z9GT以突破性的技术与设计，诠释了科技引领豪华的理念。从易三方平台到CTB一体化车身电池技术，Z9GT不仅提供了极致的驾驶灵活性与舒适性，更通过创新技术让豪华与安全融为一体。这种将科技转化为用户实际价值的路径，推动了腾势品牌的升华。
