新能源技术的成熟，带动了人们对高端国产车的消费热情，不过大都集中在SUV领域，为了进一步扩大市场，如今的中大型轿车领域也出现了一批售价超30万元的车型，腾势Z9 DM就是其中之一。该品牌比较出名的车型有腾势D9 DM，如今又有了腾势Z9 DM的加持，产品矩阵进一步丰富，那么这款腾势Z9 DM是否也能在中大型轿车领域闯出一片天地呢？

腾势Z9 DM是一款插电式混动车，目前有三个版本在售，起售价为33.48万元，顶配版更是达到41.48万元。单从定价来看，这款新车的售价并没有太大的竞争力，毕竟同级别热销车型的售价为20万级，但脱离产品力而谈价格，对于腾势Z9 DM来说未免太不公平了，所以下面就来简单回顾一下新车的亮点，再分析它是否能对市场现有车型构成威胁。

外观方面，腾势Z9 DM的车长来到5235mm，轴距为3125mm，修长的身姿通过简单的线条修饰，传递出内敛而优雅的气质。黑、白、灰、紫等丰富的配色风格给到，不同审美的消费者都能从中找到适合自己颜色。该款车的后尾灯并没有采用时下流行的贯穿式设计，反其道而行使用分段式设计，点亮后能带来较高辨识度，后尾门支持电动启闭和位置记忆，使用中能避免关门声太大的尴尬。

内饰部分，腾势Z9 DM提供赤霞/佩尔格米和波尔多棕两种配色风格，温馨或轻奢的座舱氛围给到，符合家用车的调性。“T”字形中控台以17.3英寸触控屏为中心，向两侧延伸出两块13.2英寸屏，左侧为全液晶仪表，右侧则是副驾娱乐屏。该款车搭载DiLink智能系统，后排还标配7英寸液晶屏，顶配版则在此基础上还标配12.8英寸大屏，丰富的屏幕对前后排用户都能照顾到。此外，就连多功能车载冰箱、车内香氛和车载空气净化器等也同样为全系标配，加热、通风以及按摩等功能也在整车座椅上体现，入门版仅比高配版少了后排座椅按摩，整体影响不大。

由于这是一款插电混动车型，所以腾势Z9 DM的电池容量并没有特别夸张，38.5kWh电池包可带来161km的纯电续航表现（WLTC工况下），配合油箱，CLTC纯电续航里程可达1101km，超长的续航跨城市出行也没有太大的压力。动力方面，该款车搭载2.0T发动机+三电机，发动机最大输出功率为152kW，电动机为640kW，动态过程中，腾势Z9 DM的加速踏板响应速度灵敏，制动踏板力度释放线性，方向盘转向力度和动能回收都能自行调节，油改电的朋友也能快速适应新车的节奏。得益于前后排多层隔音玻璃的加持，发动机介入工作并没有多余的噪音传递到座舱，这一点就足以彰显它的豪华属性。

对于一款售价超30万级的车型，如果仅凭上面的表现并不能彰显它的性价比，腾势Z9 DM全系搭载DiPilot辅助操作系统，硬件部分采用英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，运算速度还是相当快的，标配自动泊车入位、自动代客泊车和城市/高速导航辅助驾驶，自动驾驶过程中，车辆的驾驶风格保守且娴熟，能很好的避让行人，起步提速也不激进，不至于让人心里发慌。另外，该款车还搭载易三方技术，后轮分别有单独的电机驱动，因此除了圆规掉头和智能蟹行外，它还能在高速爆胎情况下保持车辆稳定，极端情况下也能保证车辆不失控。

此前，人们在入手30万级车型时，更倾向于选择进口车，如今国产车在新能源赛道弯道超车后，在驾驶质感和舒适性等方面都给我们带来了更好的体验，而且灵活的身姿让大空间和狭窄巷道并不冲突。所以我认为这款车的表现担得起这样的价格，如果有兴趣的话，不妨抽出时间来去线下体验一番。至于它的市场表现，我认为有比亚迪品牌背书，还是值得期待的。