在汽车安全领域，传统的“耐撞”观念已逐渐被“能避”的理念所取代。如果车辆能在紧急情况下迅速反应并避开障碍，这将是一种更高级的安全保障。麋鹿测试正是衡量这种主动安全性能的关键指标。在新能源车型中，星纪元ES和小米SU7的麋鹿测试成绩备受瞩目。星纪元ES以93.9km/h的进桩速度在测试中胜出，而小米SU7的成绩为82km/h。这一成绩不仅显示了星纪元ES的卓越操控性，也证明了其作为高端轿跑的定位。本文将从多个角度分析星纪元ES在麋鹿测试中胜出的原因。

底盘悬架：驾控体验的基础

优秀的驾控体验离不开扎实的机械基础。星纪元ES配备了云台智能底盘，集成了云动构架、智控底盘CIC技术、智效动力和多模感知等技术，展现出卓越的动态性能。其底盘悬架能够根据路况和车速智能调节，标配的IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统，不仅提升了稳定性，还能实时调整减震器的软硬度，确保驾驶既平稳又灵敏。

星纪元ES的悬架结构采用前虚拟主销双叉臂和后五连杆独立悬架，这种配置通常只在超豪华车型中见到。前悬架的虚拟主销结构增强了转向精准度和侧向控制，而后五连杆独立悬架则提升了车轮与路面的贴合度，确保了高速过弯和紧急避障时的车身稳定性。

小米SU7虽然也采用了前双球节双叉臂和后五连杆独立悬架，但在豪华标准上稍显不足，这在麋鹿测试中也有所体现。

转向系统：星纪元ES的秘密武器

星纪元ES的转向系统是其在麋鹿测试中取得优异成绩的另一大因素。其R-EPS电动助力转向器在低速时轻便，在高速时稳定，且拥有12.9的转向传动比，配合5.65米的小转弯半径和2.34圈的转向圈数，使得紧急转向时反应迅速且灵敏。

小米SU7的转向系统在低速时表现不错，但在高速转向时响应稍显不足，5.7米的转弯半径虽不算大，但在麋鹿测试中，这一点差异也影响了成绩。

刹车系统：紧急制动的关键

在制动系统方面，星纪元ES配备了6活塞赛车级卡钳，这不仅提升了制动力，还保证了连续制动时的稳定性。星纪元ES的100-0km/h制动距离仅为32.9米，远超行业标准。在麋鹿测试的高频闪避条件下，这样的刹车系统能够迅速减速，避免车身晃动和失稳。

小米SU7的刹车系统虽然也不错，但其前4活塞的布雷博卡钳在刹车力道上稍弱于星纪元ES，100-0km/h制动距离为33.3米，表现尚可，但在制动力上略显不足。

轮胎：抓地力的较量

轮胎在麋鹿测试中的作用不容忽视。星纪元ES选用的马牌轮胎以其出色的静音性和稳定的抓地力著称。在湿滑路面或紧急转弯中，马牌轮胎的特殊橡胶配方和胎面设计能够保持更好的抓地力，不易打滑，增强了驾驶者的操控信心。

小米SU7搭载的米其林轮胎虽然以耐用性著称，但在紧急避障条件下，马牌轮胎提供的额外抓地力优势更为明显。因此，在轮胎性能的支持下，星纪元ES的表现更为稳健。

总结

2025款星纪元ES在麋鹿测试中的出色表现，得益于其全方位的优化：智能化的云台底盘、高效的转向系统、强劲的刹车卡钳以及马牌轮胎的极限抓地力，这些都为其优异的测试成绩提供了坚实的基础。对于追求主动安全和驾驶乐趣的消费者来说，星纪元ES无疑是一个更具吸引力的选择。