智界是鸿蒙智行推出的第二个品牌，由华为和奇瑞联合打造。智界R7又是该品牌的首款SUV车型，曾经凭借纯电版就月销过万，在去年12月新增了增程版本，售价24.98-28.98万元。借着试驾智界R7的机会，我也希望能找寻到它能热销的原因。

先说下基本信息，目前增程在售两个版本，Pro的入门版售价24.98万，并未配备激光雷达；Max版本价格28.98万，搭载激光雷达，与纯电版本一致。据说增程四驱版本也即将上市。

它的定位是一台轿跑SUV，外观方面，智界R7整体采用了与智界S7相似的设计造型，封闭式前脸，搭配贯穿式灯带和C型导流槽，营造出不错的视觉冲击力。车身侧面，流畅的溜背线条与高离地间隙相结合，在降低风阻的同时，又能保留SUV的通过性。

车尾部分，贯穿式尾灯与小尾翼让车尾显得简洁动感，掀背式后备厢又能提供不错的装载能力。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4956/1981/1634mm，轴距为2950mm，与纯电车型保持一致。

内饰方面，智界R7延续了简约与科技感的风格，环抱式座舱搭配15.6英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表，科技感强的同时功能也很丰富。车内大量使用皮质和软性材质包裹，细节处的缝线工艺也做得不错。同时副驾还设计有腿拖以及零重力座椅，进一步提高乘坐的舒适性。

值得一提的是，很多新能源车都喜欢使用没有遮阳帘的天幕，目的是想进一步提升头部空间，但智界R7使用了实体的电动遮阳帘，遮阳隔热效果更好。

空间方面，前排调到我的舒适位置，后排有接近一小臂的腿部空间，头部空间也在一拳以上，日常家里坐四五个人也不会显得局促。

动力方面，智界R7增程版使用一台1.5T发动机+单电机所组成的增程动力系统，发动机最大功率115kW，配备37kWh磷酸铁锂电池组，纯电续航（CLTC）251km，综合续航（CLTC）1570km。在不久的将来，双电机四驱也将会和我们见面。

几天的试驾下来，让我印象最深的有三点：

1、ADS智驾省心省力：

我试驾的这台车搭载了激光雷达，能够激活高速/城区NOA辅助驾驶。在高速/快速路上使用智驾，它能够实现自动跟车、超越慢车等操作，且加速刹车都很柔和，不会急刹点头。同时还能自动进出匝道，在保证安全的同时效率也很高。

城区内设置好导航后开启智驾，它能够胜任80%以上的城区道路。一般的车道跟车，红绿灯左转以及无保护右转完成的都比较好，在有非机动车穿行时也能做到识别并柔和刹停。

让我印象最深的场景是，它通过北京高流量的拥堵环岛，首先会先进最内侧车道行驶，在快驶出环岛时才往右并道，能实时监控到周围的车辆以及非机动车，在保证安全的同时效率也足够高。

2、增程介入几乎无感

开过不少增程车，增程车在原地发电以及行驶中发动机介入的噪音或多或少都能听到，但试过智界R7后，我想说这套增程器介入的声音几乎无感，行驶过程中即使仔细感受也很难感受到增程器启动的过程，可见华为在这套增程器的隔音降噪上是下了一定功夫的。

3、实用性强

中控台下方有冷暖冰箱，且智界R7支持外放电功能，这都是长途自驾过程中的刚需。同时车内空间够大，储物空间也很丰富，还是挺适合家庭使用的。

经过几天的试驾，我发现这台车可以算是一台比较全能的“水桶车”。好开、好用，能够满足家庭的绝大多数需求。同时增程器的表现也很好，开起来很安静，基本感受不到介入时的噪音。足够全能，或许就是它能热销的销量密码。

不久后还会上电池更大的大电池增程版本，纯电续航更长，在市区可以更多用纯电行驶，也是我最期待的版本。

大家对这台车怎么看，如果大电池增程版本上市，你希望定价多少钱呢？