在去新疆参加212+T01/" target="_blank">212 T01试驾之前，我没有对这台车抱有多大幻想，毕竟老212留下的最后印象并不是那么完美。但试过之后，完全颠覆了对这台全新212的印象。

坐过212的想必都要快奔四十了，对这个品牌和车型更多的是一种情怀，毕竟他是建国后数一数二的越野车，涉及范围很广，也曾一度是身份的象征。但不得不提老212的各种问题让他饱受诟病，如何让人们重新认识和接受，这将是全新212面临的问题。

全新212 T01最先要解决的是造型问题，设计师要在经典和现代中找答案，对这种断代发展的品牌来说很难，从实车来看全新车型设计上更多往经典上靠，前脸几乎复刻了老212的造型，保留家族“一拱二圆三横四纵”的元素，让老车迷能够很轻易辨别。这种保守的传承做法在红旗品牌也出现过。

在细节上做了调整，凸出的黑色前护杠与外凸前翼子板相连，风格与Jeep牧马人类似，前杠中间还预留了绞盘安装位。双圆大灯内构设计源自老式海鸥相机镜头或寓意“发”的数字8造型。经典的防空灯是选装件，全系需要另行付费，建议起码顶配标配，这是全新212和其他车型区别最大的特色。

侧面方正的设计展现其硬派越野风格，第一时间能想到牧马人和奔驰G级，但他做的更为硬核，前轮几乎与车头平齐，这大大提升越野通过能力，接近角做到40度、离去角36度、纵向通过角23.6度、最大涉水深度850毫米。要知道牧马人罗宾汉的36度是接近角的数据，奔驰G表现更弱。轮胎选的是三角轮胎TR259，主打耐用、省油，售价大约在500元左右。

尾部造型没有过多出彩的地方，外挂全尺寸备胎是标配，纵向三圆尾灯仍然是在用最直接的手法向前辈致敬。小彩蛋是在尾门右侧增加了安装旗杆、电台天线的位置。同时，他也预留了方口拖挂，最大拖挂资质2.5吨。

其实，全新212 T01的外形能猜到大概，最考验设计师的是内饰设计。之前老212内饰完全为了军用需求考虑，连最起码的空调也是到了212经典才成为标配，而全新车型自然要有脱胎换骨的变化。首先整体用料、做工挑不出问题，之前试过极石01时已有感受，全新212对比老212或212经典的反差感极大，剩下就等长里程使用后是否会出现异响了。

造型设计上有致敬的元素在，但整体原创度还是很高的。作为现代的硬派越野，新车努力将大屏和实体按键相结合，但仍然是以实体为主，尤其在越野时操作便利程度是触屏和语音无法比拟的。按键区域分上下两部分，上部是空调控制，温度是波轮调节；下部左侧是单独提出的节能、运动、雪地驾驶模式以及两驱和四驱的切换，右侧则提供驾驶模式总按键、陡坡缓降、ESP关闭和前后锁开关，其中功能分区有重复项，若能自定义选项效果会更好。

12.3英寸中控屏尺寸很主流，车机内容简单、实用，没有新势力那些过多花哨的功能，常用的越野信息显示很全。导航用的是百度地图，娱乐有酷我音乐、喜马拉雅等，手机互联用的是亿联，支持安卓和苹果系统投屏，总体表现和全新哈弗H5类似。只是在操作细节设计上还需要再做优化，比如进入小程序之后的返回主菜单按键放在了驾驶者不易操作的右上角。

座椅表现不错，包裹感、承托力都属于不错的水平。尤其后排除了非承载车身导致地台偏高、坐垫略低之外，舒适感良好，一百多公里路程久坐没有感到不适。

驾驶方面公路的表现上手初感还是牧马人JK时代越野车的风格，转向虚位比较明显且模糊，好在电子助力调校的加持带有现代化的味道，如果喜欢城市SUV那种指哪打哪的调校，刚上手这款车要简单适应一下。

2.0T+8AT的组合动力够充足，爆发点在3000转/分往上，总体调校很传统且偏重节油，不过油耗表现并不出众，与同类型硬派越野车近似。油门反馈在普通模式下低速调的有点儿蹿，少了点儿线性感，再加上制动行程长且软，城市拥堵跟车时不会那么轻松。

但是要把他开到户外越野环境将是另一番景象，之前在公路出现的问题几乎消逝不见。面对新疆伊宁地区的伊赛牧道，轻中等难度的越野穿越路况，全新212更像是如鱼得水，非承载式车身、前后整体桥式非独立悬架、分时四驱打下了他硬派越野耐造的底子，记住：这次全程驾驶的是13.99万元入门版的机械师，连后桥差速锁都没有选装。

1895毫米宽度控制的很好，相比那些动不动上一米九的越野车，驾驶者反而是更有信心通过悬崖边的碎石路和狭窄的丛林回头弯。动力很充裕，尤其是低扭表现不错，调节到运动模式发力点能及时跟得上需求。明显的转向虚位在这里也更容易扶稳方向，快速经过坑洼烂路不会轻易被打手。长行程且不敏感的油门和制动踏板也更轻松在慢速攀爬中控制力度。

至于越野模式的选择212 T01设定很简单、直接，传统的两驱、高四、低四都需要通过驾驶者的判断自行切换，完全没有电控自动完成切换。对越野小白有一定难度和门槛，但对于越野老手而言就太自由了，不需要纠结电控系统是否可靠，后期想怎么改就怎么改。这次为求稳妥基本都是切了高四，不过有熟悉当地路况的越野老炮使用两驱也走完了全程。

最后，还是要回到消费者最关心的问题上来，全新212 T01能不能买，适合谁去买？建议如果对越野没有兴趣或更看重城市SUV的驾控体验，这台车不适合你。如果对越野有向往、有兴趣甚至对越野改装有需求，这台车从现阶段看完全满足，不错的越野底子、及格以上的调校、国内硬派越野最低的售价，好像仅此一款。不过，后期维护、品牌文化的建设还需要全新212加快进度了。