如果你预算在15万以内，却想要一台能翻山越岭的硬派越野车，那212 T01绝对值得你重点关注！

它不仅价格亲民，起售价仅13.99万元，比竞品坦克300便宜了6万元，还标配了2.0T+8AT的动力系统，全系带分时四驱，简直就是“真香定律”的完美诠释！

有人说，212 T01是穷人的“奔驰G级”，外观方正硬朗，性能配置也“支棱起来”了。到底这款车能不能满足越野爱好者的期待？让我们一起拆解这款车的硬核实力！

212 T01一亮相，很多人都被它的“方盒子”造型吸引住了。圆形大灯搭配硬派线条，直接让人联想到“越野界的经典”奔驰G级和牧马人。别的不说，这车开出去绝对有“上桌第一个动筷”的排面。

车身尺寸数据同样很亮眼：长4705毫米、宽1895毫米、高1936毫米，轴距2860毫米，妥妥的紧凑型SUV身材，但视觉冲击力更接近中型SUV。

值得一提的是，它采用了非承载式车身结构，底盘带大梁，离地间隙达到235毫米，再加上接近角40°、离去角36°，越野通过性非常能打。

如果你觉得标准版还不够酷，那212 T01最近还推出了“长风改装版”。车身加宽加高，涉水喉、拖车钩、越野胎一应俱全，涉水深度直接接近1米，越野玩家看了都想“走路摇头晃脑”地炫一炫。

打开车门，212 T01的内饰依旧延续了硬派越野风格，大量实体按键布局清晰，操作起来很方便，特别适合越野时盲操。虽然定位是硬派SUV，但科技配置并不落伍。

标配的10.25英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控大屏科技感满满，支持卫星导航、语音控制、车联网和50W无线充电等功能。

中高配车型还配备了360°全景影像、底盘透明影像和L1级驾驶辅助系统，实用性直接拉满。

空间方面，前排座椅支持电动调节和加热（中高配还有按摩功能），后排地板纯平，腿部和头部空间都很宽敞，坐三个人毫无压力。

尾门采用侧开设计，后备箱空间中规中矩，后排座椅放倒后还能扩展储物能力。

整体来说，够用但不算太“床车”。

动力方面，212 T01全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩410牛米，匹配8AT变速箱。

这套动力总成参数比肩坦克300（227马力）和捷途旅行者（254马力），动力储备非常充沛，爬坡、涉水完全不用发愁。

全系车型还标配分时四驱系统，中央差速器带锁止功能，中高配车型还有后桥差速锁，顶配车型甚至可以选装前桥差速锁，越野能力在同级别中非常突出。

这车整备质量为2150千克，油耗表现一般。官方给出的WLTC综合油耗是10.9L/100km，但实际城市路况下可能达到12-13L/100km。好在它只喝92号汽油，养车成本相对可控。

作为一款硬派越野SUV，212 T01的底盘设计非常扎实，前后都采用五连杆整体桥式非独立悬挂结构，带大梁的非承载式车身让它在颠簸路面上表现更加稳定。

更值得一提的是，底盘的接近角和离去角分别达到了40°和36°，跋山涉水不在话下。如果选择长风改装版，接近角、离去角更是提升到43°和39°，加上加高的底盘和越野胎，通过性直接“顶呱呱”。

坦克300对比212 T01

坦克300的售价区间为19.98-22.68万元，比212 T01贵了6万元左右。

虽然坦克300在品牌溢价和智能化配置上占优，但动力数据（227马力）和越野性能并没有明显优势。

如果预算有限，212 T01明显更“真香”。

捷途旅行者对比212 T01

捷途旅行者的售价为15.99-18.59万元，动力参数（254马力）略高于212 T01，但它的底盘结构是承载式车身，不带大梁，越野性能稍逊一筹。

如果你更注重城市驾驶感受，那捷途旅行者可能更适合，但如果是越野爱好者，212 T01显然更硬核。

预算有限？入门级就够用！
13.99万元的入门版车型配置已经不低，带分时四驱、液晶仪表和中控大屏，适合预算有限但想感受越野乐趣的用户。

家用兼越野？探险家版更香！
15.99万元的探险家版比入门版贵2万元，但增加了24项配置，比如座椅加热、主驾按摩、360°全景影像、自适应巡航和后桥差速锁等。

用车体验会更舒适，性价比很高。

越野玩家？选长风改装版！
预算充足的越野爱好者可以直接上18.88万元的长风改装版。涉水喉、拖车钩、越野胎等配置让它的越野能力更上一层楼，真正体验“翻山越岭”的乐趣。

212 T01凭借硬派设计、出色的动力表现和亲民价格，成功拉低了硬派越野车的门槛。相比坦克300和捷途旅行者，它的性价比优势非常明显，尤其适合预算有限但有越野需求的消费者。

这款车的出现，不仅让越野爱好者“上头”，也让很多消费者看到了“奔驰G级平替”的潜力。如果你想买一台既能“豁车”又能家用的硬派SUV，212 T01绝对值得试试。 下手就对了！

那么问题来了： 你觉得212 T01能成为越野界的新“国民神车”吗？欢迎在评论区聊聊！