针对这颗发动机的动力强化方式，由于目前F车系N20电脑管理系统，尚无所谓的写入晶片的改装方式可对应，所以动力提升方面仅能透过外挂电脑针对对该车的增压值、空燃比与电子排气泄压阀等进行调校，透过外挂电脑的支援，在不动硬体系统情况下，想要提升15～20%的马力是相当简单的事情。

这部328i在动力部分已换装直通Downpipe、ARMA阀门式排气尾段、EPD进气侧加大锻铝叶片涡轮、ARMA碳纤维高功率集气箱、JB4 stage2 外挂可程式电脑、WAGNER加大中冷器等，几乎所有套件都是一时之选。

而这次受访的这台F30 328i，动力部分的改装已采用直通Downpipe及ARMA阀门控制的排气尾段，排气中段则采用原厂配置(原厂口径已经为76mm)，整体的回压控制可达到平衡水准，不会因过于直通，而产生低速扭力丧失，高速马力衔接不佳的问题在涡轮本体强化上，采用EPD进气侧加大锻铝叶片涡轮，排气侧沿用原厂规格，但是在排气叶片上有做导角的设计让废气排放量加大情况下，也有效让排压快速下降，使整体力道反应更加顺畅好开。

JB4外挂电脑可直接介入电子式排气泄压阀的开启时机，也就是直接控制增压值高低，改装效果会更为明显，但是相对空燃比的掌握与调效就需更为精细。

愈来愈多涡轮车都会加装的水喷射系统，也出现在这部车上，能有效降低排气温度，减少发动机爆震发生，并提高发动机耐用度。

了给与涡轮足够的进风量，及降低提高增压值后产生的较高进气温度，在进气系统上特别采用ARMA碳纤维高功率集气箱及WAGNER加大中冷器，最后在电脑调效部分，则是用美国老牌JB4 stage2 外挂可程式电脑，但内部程式并非使用国外提供的罐头程式，而是改装店家针对该车的硬体配置与车主的需求，精心撰写而成的客制化供油程式，如此才能使硬体效能发挥极致。另外，改装店家也额外加装SNOW水喷射系统，让整体的空燃比及排温维持在安全范围内，车主即使每天开车上下班也不用担心车况会出现问题，而100～200km/h加速实测还可跑出12.1秒的成绩，整体表现毫不逊色。

BMW的内饰质感原本就不错，加上M-Tec套件加装，更具性能气息，车主只额外加装Defi增压表与Shadow D-Meter监控发动机状况。

这组Performance碳纤维前下巴的作工真的不错，配上M-Tec前保杆，让整个车头扮相充满浓厚的运动气息。

改装明细表

直通Downpipe

EPD进气侧加大锻铝叶片涡轮

ARMA碳纤维高功率集气箱

JB4 stage2外挂可程式电脑

WAGNER加大中冷器

SNOW水喷射系统

有着BMW的厂徽，加上四门车型设定与极佳的改装乐趣，F30 3-Series相信未来还会是欧系车改装主流。