有着小马丁之称的新蒙迪欧，既能家用和运动特性是不少有家庭车友的选择，不过既然考虑到运动，对于一部分车主来说，原厂的蒙迪欧还是无法满足需求，今天小编就为大家带来新蒙迪欧操控动力改装案例。

外观部分保留了原滋原味的原厂外观，好在蒙迪欧的外观已经足够漂亮了。

作为操控改装中最重要的部分，这辆蒙迪欧改装了JVR 街道强化版绞牙避震，32段软硬高低可调，其实在城市使用咬牙还是需要勇气的，路况不好的时候真的颠的屁股不舒服。

关于避震的调校，空载的时候车身高度为：前1指半，后1指，阻尼前15后13，车主主要是考虑刹车姿态和前面经常坐两个人的调教，高度也随着扁平胎大大下降，通过性的牺牲是难免的。

脚上的轮毂选用了雅泛迪N708轮毂，旋压铸造，轻还坚硬，性价比较高，适合初入改装经济有限的玩家。

轮胎选用了AD08R半热熔，单导向的，数据为235/40/R18，街胎之王的称号不是浪得虚名。

制动方面，前刹车改装了英国的AP9040六活塞，配置为355划线盘、GOODRIDGE钢喉、7075航空铝 AP刹车皮。18寸轮毂塞得满满的。

至于为什么没改装后刹车?车主考虑到新蒙迪欧这款车型，重量比靠前，又是前驱车，车头很重;车系配备电子手刹不好改后刹车，如果一定为了美观前6后4太浪费钱了，而且紧急刹车后4活塞也不会全部工作夹紧，原厂的SP2二活塞足够了。

动力方面，车主选择了HR7N1332火花塞+进排气升级+ECU升级的方案，其中ECU为MAX麦斯(赛斗士SEDOX)，最终数据为253Ps 400N.m。

改装了RES排气中尾段，芒果的排气太吵，RES比较沉闷，2500转—5500转期间的排气声音很HI，冷启动的时候很暴力!

直径比原厂大，排气阀门关闭的时候也比原厂要声音大一些。

车主改装感受:进排气升级+ECU升级配上轻量化轮毂及抓地力轮胎,S档PBOX测试6.8秒，车子太重，变速箱6F35虽然能承受改装400N.m的大扭矩，但是换档速度还是慢，加上前驱车暴力加速重心后移，前轮失去部分抓地力，所以成绩只能如此了，但是40KM/H—140KM/H的加速还是很不错，毕竟档位上去了，齿比的一些原因，轮胎已经恢复抓地，加上涡轮的恒压瞬压都提升了，这段区间加速还是随叫随到的。JVR街道强化避震加合理的倾角，底盘降低，过弯非常稳，感觉就像个肌肉男，福特底盘调教本身就很扎实，这点也很重要!

今天的蒙迪欧改装案例鸣谢网友：Mr_Simple_L