在传统燃油车中高端车市场,德系产品号召力强,美系、日系稍弱。一汽大众的迈腾和上汽大众的帕萨特这两款“德味儿”浓的中级车是独当一面的关键车型。七月初全新一代迈腾以17.49万元起售上市,有人觉得会给帕萨特带来压力,但其实帕萨特出众款全系标配380TSI高功动力,开启了暑期限时特惠,15.99万元起步迎战。对比来看,不管是价格还是配置,帕萨特对新老迈腾都呈碾压之势,彰显中高端车王者实力。

这一点不仅仅体现在入门款的对比之上,对比新迈腾尊贵版与帕萨特2024出众款龙耀版同样如此。在市场价格低2万元左右的基础之上,帕萨特2024出众款龙耀版能提供IQ. 360全景、IQ. Light矩阵式大灯以及PLA智能泊车辅助系统,而全新一代迈腾尊贵版仍然是选配。

因此,不论是从动力、主流配置还是功能性配置等维度来看,刚刚完成换代的迈腾并没有像终端用户期待那样真正换新,反而只是在外观和内饰上进行了简单翻新,甚至在一些主流配置上进行了减配,与推出限时特惠价的帕萨特形成了鲜明的对比。

总结:

聪明的消费者当然会首选帕萨特380,再加上7月限定,只要15万出头,正是出手的好时机。因为终端用户在经历了近几年的市场变化后,对于哪款产品更具性价比,已经有了足够的评判标准。而且他们对汽车产品的熟悉程度以及相关品牌的营销概念,也已然十分清楚。全程对比能看出,全新一代迈腾在价格、动力、配置等方面,和15.99万元起步的帕萨特380相较,竞争力明显不足,帕萨特2024出众款直接对新旧两款迈腾形成了“性价比”碾压。