当前位置: 主页 > 汽车导购 > 是油还是电?一汽-大众SUV都有都值

是油还是电?一汽-大众SUV都有都值

(原标题:是油还是电?一汽-大众SUV都有都值)



作者 | 沈天香

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)


2024年已过半,汽车行业“油电之争”愈演愈烈,许多新能源汽车品牌希望以“油电同价”甚至“电比油低”的标签吸引用户,一定程度上将油与电放在了对立面。


但事实是,市场对燃油车的需求依然强劲,对于一些用户而言,燃油车还是刚需。

 

今年6月,国内SUV在乘用车市场总销量中的占比超过50.5%,是乘用车最大的细分市场。其中,月销量在万辆以上的SUV共23款,以燃油车居多,共13款,其他分别是增程式、插混和纯电。


▲图片来源:乘联会

 

这些数据表明,消费者对SUV的动力选择呈多元化趋势——一方面,追求新的驱动方式;另一方面,传统燃油车也是用户不可割舍的选择。

 

这也证明,一汽-大众在2023年初提出的“油电共进”战略,极具前瞻力和洞察力。

 

在SUV市场,一汽-大众通过不断完善和发展,形成了以三探(探歌、探岳、探影)、双揽(揽巡、揽境)、双ID.(ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ)为代表的SUV矩阵,动力既有燃油,也有插混和纯电。



布局完善只是“油电共进”战略的基本要求,一汽-大众的目标是“油电都有、油电都好、油电都值”:基于用户需求,一方面推动电动车型的技术突破与性能优化;另一方面,持续革新燃油技术、推动智能化进阶,满足用户与时俱进的需求。

 

最近,在国家以旧换新政策推动下,一汽-大众一系列诚意满满的新优惠政策已经就位,7月正是购买其SUV的超值时机。


油电共进是发展之道

 

今年上半年,通过坚持“油电共进”战略,在传统车企陷入转型阵痛的大背景之下,一汽-大众稳住了销量基盘。

 

根据乘联会数据,今年1-6月国内汽车厂商零售量榜上,一汽-大众排名合资第一。细心者还能发现,在排名前十的品牌中,一汽-大众的批发与零售量相对差距较小,可见其渠道的健康度较好,经销商库存低。



国家信息中心副主任徐长明曾表示,在产品使用上,电动车和燃油车各有优势,不可相互替代。而当前占据汽车消费主流的普通用户,使用场景波动性较大,但多追求高性价比,此时燃油车才是优选。

 

另外,纯电动汽车囿于产品特性,一方面,在低温、高寒等地区无法正常使用,存在着地域性限制;另一方面,需要完善的充电设施,使得应用场景有所局限。这些直接决定了电动汽车未来不能像燃油车一样走进中国各角落。

 

今年初,帮宁工作室系列报道春节期间多地车市见闻。

 

有人在三亚经历了“车在天涯,人在囧途”的故事,彼时,大批车主因“新能源车上船受限”而滞留琼州海峡;有人在云南拼长途网约车乘坐7小时之久,在那里,燃油车是很多用户的刚需。

 

当然,也有人开着智能电动车回河北保定老家引起围观,新能源和智能化之潮流风靡乡村;有人发现张家口的新能源车牌多挂在增程式和插混车上……

 

这些观察是偌大中国市场的小缩影,折射了用户对动力需求的多元化。



此外,“油电共进”,是符合一汽-大众自身发展的最佳方式。

 

2024年,一汽-大众继续坚持“油电共进”战略,计划在燃油车领域,坚定不移做头部,继续加大对燃油车产品的投入;在新能源领域,实现规模能力双突破,加快提升、跟住转型节奏,达到规模提升和口碑提升的良性循环。

 

当前,随着新能源汽车渗透率不断提升,市场上唱衰燃油车的声音越来越多。但对汽车企业而言,真正值得反思的问题是:究竟是用户不再需要燃油车,还是燃油车产品跟不上用户的需求?

 

在智能电动化浪潮席卷下,几乎所有车企都投身于电动化,新品层出不穷、迭代不断,反观燃油车市场,普遍缺乏新品、缺少革新。这或许才是燃油车市场持续下滑之根本原因。

 

与一些燃油车产品“换汤不换药”的改变不同,一汽-大众通过持续革新燃油技术,降低能耗和碳排放,并不断推动智能化进阶,为用户打造更好的体验。


让用户感受好且值

 

SUV家族是一汽-大众践行“油电共进”战略的典型案例——不仅让用户有更丰富的选择,还为用户提供更好、更值的产品。

 

在纯电方面,早在2021年3月,一汽-大众就推出基于MEB纯电平台打造的首款车型——ID.4 CROZZ,开启其电动时代的篇章。这是合资汽车板块首款纯电平台纯电SUV,弥补了市场空白。

 

彼时,ID.4 CROZZ的综合实力已很强,比如CLTC综合工况下最高续航里程为600km,搭载IQ. Drive驾驶辅助功能、IQ. Connectivity智慧车联等。从这款产品开始,一汽-大众还开始探索代理制模式等数字化营销方式。

 

2021年7月,一汽-大众迎来30周年,在2000万用户的基础上,推出第二款纯电SUV——ID.6 CROZZ,定位为中大型纯电SUV。这款车响应消费升级趋势下用户对高品质、多元化的用车需求,采用6座和7座布局,搭载越级科技配置,豪华感更强。

 

直至现在,这两款车仍然不断迭代,在合资品牌纯电SUV中销量较好。

 


结合以旧换新,一汽-大众7月发布最新优惠政策——ID.6 CROZZ以旧换新限时优惠最高达7.2万元,ID.4 CROZZ最高优惠为6.1万元,此外,两款车还额外享受报废车以旧换新国补1万元。

 

另一边,在燃油SUV这个本身很稳健的板块,一汽-大众共布局了5款车型,分别是小型SUV探影、紧凑型SUV探歌、中型SUV探岳、硬核大5座SUV揽巡,及6座/7座家庭旗舰SUV揽境。

 

探歌于2018年推出,随着市场变化而不断进化。去年,一汽-大众将EA211 1.5T Evo2——大众汽车第三代小排量涡轮增压发动机搭载在新探歌上,将之打造成一款“油电共进”时代的务实首选SUV。

 

1.5T Evo2发动机的技术核心,是适应全球日益严格的油耗与减排法规。通过米勒循环技术,EA211 1.5T Evo2发动机可以实现更高压缩比,大大提高燃油热效率,降低排气温度,百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L。

 


相比欧洲第一代,该款第三代发动机最大功率提升了23%,同时扭矩范围更广,覆盖范围比1.4T提升了80%,在更多时候处于动力响应最好的状态。只需稍踩油门,便可让发动机达到最大扭矩转速,从而带来更高效的起步动力输出,并且后段动力的持久性也明显提升。

 

这款发动机也被搭载在探岳上。探岳是一汽-大众SUV目前的中流砥柱,最早于2018年10月上市。现在,探岳已形成车型家族,包括燃油款、插混的探岳GTE和Coupe造型的探岳X。

 

第三款SUV——探影,于2019年12月上市,瞄准90后年轻活力消费人群,强势进入小型SUV市场。

 

根据官方目前优惠政策,探岳300TSI限时优惠13.98万元,探岳家族报废车以旧换新享国补最高7千元;探歌以旧换新享国补7千元,厂家再补4千~7千元;探影以旧换新享国补7千元,厂家最高再补2千元。

 

这3款车都有零首付分期方案,对大众品牌老客户增购,还额外赠送1千~2千元保养抵用券。

 

为了满足新中产用户需求升级,一汽-大众分别在2021和2022年推出揽境和揽巡。至此,其SUV燃油车矩阵集结完毕。

 

揽境是大众首款采用“MQB41B平台+MQB37w先进智能电器架构”之SUV,从这款车开始,包括揽巡在内,一汽-大众在智能化方面大步进阶。

 


目前,揽境众享款官降最高4.3万元,揽巡众享款官降最高3.2万元。购买这两款还限时赠送1千升汽油等价权益,并享受以旧换新最高置换补贴2.3万元(含国补)。此外,还有36期0利率金融方案,以及大众品牌老客户增购赠送3000元保养抵用券。

 

SUV家族集结完毕,并不意味着一汽-大众SUV战略的结束。这家合资车企反而以强者之姿、聚家族之势,开启SUV战略的全新纪元。一汽-大众希望通过不同定位、不同尺寸、不同动力的SUV布局,满足每一位用户的需求。

 

最近,一汽-大众部分产品与大疆、高通、科大讯飞、华为等跨界合作,智能化体验跨入燃油车市场第一梯队,实现“油电同智”全新格局。很快,其SUV家族将陆续实现智能化再进阶。

 

内卷之下,行业出现很多乱象,如压缩开发周期,降低品质标准,在用户看不到的地方廉价平替减配减料等。但是,一汽-大众有自己的坚守,在品质和安全上决不妥协。

 

这种坚守,历久弥新,越加鲜亮。

 

一汽-大众坚守的,还有理性看待变化、应对变化,其“油电共进”策略即为理性之选。


【版权声明】车平台提醒您:请在浏览本网站关于【是油还是电?一汽-大众SUV都有都值】文章时,请您务必阅读并理解本声明。本站部分内容以及图片来源于商家投稿和网络转载,如网站发布的有关的信息侵犯到您的权益,请及时与我们取得联系,我们及时删除处理。