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三缸奇骏降6万打国产竞品,不到15万,你会考虑吗

(原标题:三缸奇骏降6万打国产竞品,不到15万,你会考虑吗)

知嘹汽车/小凡

提到奇骏,大家首先想到的一定是其皮实、耐造的特点。但随着全新一代奇骏上市之后,奇骏的销量表现也是从2019年21万辆的销量,直接下探到2023年的3万辆,整体表现可谓惨不忍睹。而据相关4S店销售人员透露,自从新款奇骏上市后,到店看车的人也是少了很多,远不如之前。

毕竟,造成奇骏销量下跌的主要原因,也正是其三缸发动机。因为少一个气缸,消费者也确实不买单。想当初,奇骏基本可以轻轻松松月销突破万辆以上,相较于本田CRV、丰田荣放等车型,奇骏的销量表现也是有目共睹。不过,随着奇骏换装三缸发动机之后,月销量就直接下探到百余辆左右。

同时,以北京某地为例,据日产4S店销售人员透露,目前日产全系车型每个店面月销差不多在20-50辆左右,曾经月销量过万的奇骏,现在也是销声匿迹。而且,现在奇骏的客户群体也多为30-50岁左右的男性群体,最终购买奇骏的用户,基本也都是对于日产品牌非常信任,也不愿意考虑目前国产品牌更为智能、丰富的功能配置。

而且,目前奇骏的优惠程度基本在4-6万元左右。以2.0L两驱智联臻享版车型为例,基本是奇骏全系车型中最为畅销的车型,卖出10辆车至少有一半以上都是考虑2.0L两驱智联臻享版的车型,库存车型也是十分充裕,普遍1周左右就可提车。

作为日系车的代表,日产有着数十年的造车经验,而对于奇骏销量持续下滑,这也无疑需不断顺应消费者的用车需求,并找准市场定位,面对瞬息万变的市场竞争,才能在激烈的竞争中重回自己该有的位置。

另外,随着新能源汽车高速发展,传统合资燃油车已经越来越不受大家欢迎。毕竟,当前各家车企不仅比拼的是技术创新,还需注重品牌影响力和营销策略的较量。反而,愈发内卷的国产自主品牌车型倒成为了“香饽饽”。

而对于奇骏换装三缸发动机,并结合实际市场表现,已经成为了奇骏销量下跌不争的事实。

对于消费者来说,选购新车不仅看重的是价格,更需结合产品力以及市场口碑。未来,奇骏如果不能在技术创新方面有所突破,在当前的市场环境下,奇骏之后的销量表现也将是不容乐观。对此,大家怎么看?欢迎大家下方留言讨论。

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