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动力、噪音提升不少,试驾第九代凯美瑞

(原标题:动力、噪音提升不少,试驾第九代凯美瑞)

都说20万选家轿,凯美瑞是消费者绕不开、必看的车型,那问题来了,第9代凯美瑞放在当下年轻消费者追求智能,运动、高颜值市场,它的表现怎么样。

三种外观套件,运动,精致均能满足

1、第九代凯美瑞提供三种外观前脸可选择,年轻人想要的精致、运动、更加运动,它都能满足你。

帕萨特更具优势,但是1840mm的车宽让整个内部的横向空间更加宽敞,后排坐三个成年人肯定没有问题。

3、门把手采用传统设计,并没有采用隐藏式门把手;前后车窗均配备多层玻璃,车尾同样也没有采用贯穿式尾灯设计,但整个车尾依旧非常漂亮,老实说,凯美瑞的尾部从来没有让人失望过。

第九代凯美瑞内饰整体比较简洁,12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏,HUD抬头显示,真皮多功能方向盘。其中12.3英寸中控大屏,搭载8155的芯片,流畅度非常OK,但是整个UI设计还可以提升。

配置方面,第九代凯美瑞中高配车型增加分段式全景天窗、方向盘加热、电动后窗遮阳帘、后侧窗遮阳帘、后排中央扶手空调娱乐控制面板、驾驶席10向电动调节、香氛系统、三区独立空调、10安全气囊、AHS远光灯自适应控制系统等等。

好上手,又靠得住

9代凯美瑞目前提供2.0L汽油版、2.0L电混双擎版和2.5L电混双擎版三种动力可选,我们今天试驾的是2.5L智能电混双擎版,发动机最大功率136kW,系统综合功率169kW,相比2.0L电混系统高了24kW。匹配的依旧是我们熟悉的E-CVT变速箱。

老实说,第五代智能电混双擎技术的三电系统全面提升,整体更加小型化、轻量化和强动力,比如:永磁电机箱体减重20%,PCU电控系统轻量化17%,三元锂电池组轻量化44%,动力输出提升8%,主打更高效的,更经济。

关于他的驾驶方面,主要和大家聊四个点,

第一、很好上手,动力轻踩油门就会有明显的动力输出,完全没有了老款动力弱的问题,现在是30km/h行驶,我给大家踩一脚地板油,大家看一下,表现真的不错。另外转向很轻盈,跑起来有很沉稳,驾驶起来真的非常顺手。

第二,TNGA架构整车操控表现还是非常灵敏的,悬架整体偏舒适,不过,支撑性还是非常到位的,走一些颠簸路,或者过减速带,并不会有多余的振动传到身体,非常不错。

第三噪音,整车的噪音相比老款提升不少,尤其在60km/h左右巡航,整个车内的舒适性最高。不过,超车时或者爬坡时,还是在车内能听到发动机的声音,不过,并不影响车内前后排正常沟通,整体表现不错。

第四,新的TSS 3.0智能驾驶辅助系统,开启方式、跟车、车道居中保持表现都不错,而且还支持大灯变道,整套辅助驾驶系统用起来OK,安全性OK,虽然没有激光雷达,城市NOA,但是在安全性上,9代凯美瑞也是非常靠得住。

 

总结:

累计销量超过2000万辆,第九代凯美瑞目前市场有2.0L汽油版、2.0LHEV电混双擎版和2.5L智能电混双擎版可选,售价是17.18万元-25.98万元。如果您准备入手,推荐大家优先选择2.0电混双擎尊贵版,不仅19.98万元的价格香,而且配置、动力、经济性也非常香。

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