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硬派SUV能有多“软”?试驾深蓝G318

(原标题:硬派SUV能有多“软”?试驾深蓝G318)

​17.59万元起售,你就能买到中大型硬派SUV的深蓝G318。深蓝G318拥有硬派造型和实力,也有城市SUV的舒适和经济。或者这么说,深蓝G318的户外能力比城市SUV要强,同时拥有硬派越野车所欠缺的舒适性和经济性。如果你有这个20万上下的预算,你们会考虑深蓝G318吗?


硬派造型有别于传统方盒子


看到深蓝G318的第一眼,它能给你一定的震慑力。因为高大魁梧的身型,以及较为板正的造型让它多少有些“硬派”的风格。深蓝G318的硬派外观有别于方盒子的呆板,也有别于城市SUV的阴柔。主要原因还是线条,前低后高的俯冲姿态,加上流畅飘逸的线条,在软硬之间取得较好的平衡。

细节来看,前后保险杠、轮眉和侧裙,车身一圈的护板都采用磨砂黑处理,加上外挂式备胎的设计,凸显出深蓝G318的“野”。深蓝G318前脸采用了新能源汽车时下流行的封闭式前脸设计,“C”形前车灯与之配合,整体简洁干练,展现出一种时尚科技感的精致感。

再来看看尾部的细节,外挂式的备胎也体现出了一定的设计感。尾窗玻璃与下方黑色件形成的一个整体体量作为构成主体,让外挂式备胎有一定的“悬浮感”。而“C”形能量晶体尾灯与前大灯相呼应的同时,形成很强的“抓手”感,造型更加立体而富有力量感。

至于深蓝G318的装载能力,车顶行李架动态承重80公斤,静态承重300kg,露营装备轻松装载。值得一提的事,深蓝G318还有便捷装卸模式,打开后备箱们,车尾自动降低4厘米,而且反应非常的迅速。当然了,该功能只出现在有空气悬架的配置版本上。

对于外观的设计,有两点我个人是非常喜欢的,第一个是带探照灯的行李架,外面两侧是远光辅助灯,中间两个露营照明灯。尤其是这个高角度的远光灯,必须好评,如果对向来车开着远光灯,那你就有责任和义务教育一下他。

接着是车尾,虽然说如果被追尾了,外挂式备胎做作一定的缓冲,但对于轿车而言作用并不大。幸好有流氓钩,看着就挺吓人的,好像在暗示“你别过来啊!”一旦追尾,后车肯定要付出不轻的经济代价,谁让你不保持安全车距的!


乘坐感受足够宽敞舒适


现在方盒子造型的车越来越多,但说实话,真的没多少人有时间去穿越,95%的用车都在市区里开开代步通勤而已。所以舒适性非常重要,而驾乘体验和空间表现是最直观的感受。

首先,现在的汽车内饰设计,要么悬浮屏,要么大连屏,多多少少看腻了。深蓝G318嵌入式的大小屏设计,有点致敬传统经典的味道,还有些许新意,视觉效果舒展还舒服。

虽然没有了深蓝SL03和S7那块仪式感拉满的向日葵屏,但深蓝G318的这块屏也不差,屏幕采用了3A涂层,防眩光、防指纹和防反光,显示清晰细腻还护眼。

至于乘坐的舒适,航空级人体工程座椅,软硬适中,包裹性和支撑性都挺不错的,久坐不腰痛。前排座椅提供电动调节,通风和加热功能,主驾还具备按摩功能。

超过5米的车长,接近2.9米(2880mm)的轴距,车内空间就不用太过于担心了。前后腿部空间,上下头部空间,左右横向空间,都不会让你产生压抑感。

另外,后排座椅高度适中,没有蹲小板凳的感觉,长途乘坐不累。而且后排的坐垫也够长,对腿部的承托挺到位;靠背两档角度可调,满足不同乘客的需求。


驾驶体验足够舒适经济


动态的驾乘舒适性怎样体现呢?首先,双电机确实能带来非常迅猛的动力表现,但考虑到家庭用户的需求,深蓝G318的动力输出并不会特别激进,即便是电门踩到底也不会有眩晕感。


接着,加速抬头和刹车点头等现象的抑制都处理得相当到位。至于上下幅度控制,深蓝G318高配车型配备了空悬+CDC,摄像头扫描前方20米距离的路况,再根据车速,悬架自动调节车身高度和软硬。

然后,舒适的驾乘离不开静谧的车厢,全车六块双层隔音玻璃(后备箱玻璃除外),风噪和路噪都得以隔绝。再加上高强隔音车身设计,车体有效降噪,确保任何路况下的静音表现。

最后,超级增程2.0,并不是2.0L或2.0T发动机,而是1.5T增程器。馈电状态下,增程器启动参与工作的时候,噪音和震动的感受非常细微,应该是ENC主动降噪技术起作用了。

能力不一定用得上,但一定要有。深蓝G318本来想低调,但实力不允许。配备了全工况真四驱、两把锁真硬派、超高扭转刚度,以及ET全地形系统,而且它还搭载超级增程2.0,配备空气悬架,深蓝G318能够陪你纵横山海。


写在最后


满足日常城市通勤需求,同时轻松应对户外场景,还有彰显个人品味的差异化造型,这就是深蓝G318。或者你可以这样理解,豹5和理想L7的结合体,深蓝G318软硬兼具。


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