​17.59万元起售，你就能买到中大型硬派SUV的深蓝G318。深蓝G318拥有硬派造型和实力，也有城市SUV的舒适和经济。或者这么说，深蓝G318的户外能力比城市SUV要强，同时拥有硬派越野车所欠缺的舒适性和经济性。如果你有这个20万上下的预算，你们会考虑深蓝G318吗？

硬派造型有别于传统方盒子

看到深蓝G318的第一眼，它能给你一定的震慑力。因为高大魁梧的身型，以及较为板正的造型让它多少有些“硬派”的风格。深蓝G318的硬派外观有别于方盒子的呆板，也有别于城市SUV的阴柔。主要原因还是线条，前低后高的俯冲姿态，加上流畅飘逸的线条，在软硬之间取得较好的平衡。

细节来看，前后保险杠、轮眉和侧裙，车身一圈的护板都采用磨砂黑处理，加上外挂式备胎的设计，凸显出深蓝G318的“野”。深蓝G318前脸采用了新能源汽车时下流行的封闭式前脸设计，“C”形前车灯与之配合，整体简洁干练，展现出一种时尚科技感的精致感。

再来看看尾部的细节，外挂式的备胎也体现出了一定的设计感。尾窗玻璃与下方黑色件形成的一个整体体量作为构成主体，让外挂式备胎有一定的“悬浮感”。而“C”形能量晶体尾灯与前大灯相呼应的同时，形成很强的“抓手”感，造型更加立体而富有力量感。

至于深蓝G318的装载能力，车顶行李架动态承重80公斤，静态承重300kg，露营装备轻松装载。值得一提的事，深蓝G318还有便捷装卸模式，打开后备箱们，车尾自动降低4厘米，而且反应非常的迅速。当然了，该功能只出现在有空气悬架的配置版本上。

对于外观的设计，有两点我个人是非常喜欢的，第一个是带探照灯的行李架，外面两侧是远光辅助灯，中间两个露营照明灯。尤其是这个高角度的远光灯，必须好评，如果对向来车开着远光灯，那你就有责任和义务教育一下他。

接着是车尾，虽然说如果被追尾了，外挂式备胎做作一定的缓冲，但对于轿车而言作用并不大。幸好有流氓钩，看着就挺吓人的，好像在暗示“你别过来啊！”一旦追尾，后车肯定要付出不轻的经济代价，谁让你不保持安全车距的！

乘坐感受足够宽敞舒适

现在方盒子造型的车越来越多，但说实话，真的没多少人有时间去穿越，95%的用车都在市区里开开代步通勤而已。所以舒适性非常重要，而驾乘体验和空间表现是最直观的感受。

首先，现在的汽车内饰设计，要么悬浮屏，要么大连屏，多多少少看腻了。深蓝G318嵌入式的大小屏设计，有点致敬传统经典的味道，还有些许新意，视觉效果舒展还舒服。

虽然没有了深蓝SL03和S7那块仪式感拉满的向日葵屏，但深蓝G318的这块屏也不差，屏幕采用了3A涂层，防眩光、防指纹和防反光，显示清晰细腻还护眼。

至于乘坐的舒适，航空级人体工程座椅，软硬适中，包裹性和支撑性都挺不错的，久坐不腰痛。前排座椅提供电动调节，通风和加热功能，主驾还具备按摩功能。

超过5米的车长，接近2.9米（2880mm）的轴距，车内空间就不用太过于担心了。前后腿部空间，上下头部空间，左右横向空间，都不会让你产生压抑感。

另外，后排座椅高度适中，没有蹲小板凳的感觉，长途乘坐不累。而且后排的坐垫也够长，对腿部的承托挺到位；靠背两档角度可调，满足不同乘客的需求。

驾驶体验足够舒适经济

动态的驾乘舒适性怎样体现呢？首先，双电机确实能带来非常迅猛的动力表现，但考虑到家庭用户的需求，深蓝G318的动力输出并不会特别激进，即便是电门踩到底也不会有眩晕感。

接着，加速抬头和刹车点头等现象的抑制都处理得相当到位。至于上下幅度控制，深蓝G318高配车型配备了空悬+CDC，摄像头扫描前方20米距离的路况，再根据车速，悬架自动调节车身高度和软硬。

然后，舒适的驾乘离不开静谧的车厢，全车六块双层隔音玻璃（后备箱玻璃除外），风噪和路噪都得以隔绝。再加上高强隔音车身设计，车体有效降噪，确保任何路况下的静音表现。

最后，超级增程2.0，并不是2.0L或2.0T发动机，而是1.5T增程器。馈电状态下，增程器启动参与工作的时候，噪音和震动的感受非常细微，应该是ENC主动降噪技术起作用了。

能力不一定用得上，但一定要有。深蓝G318本来想低调，但实力不允许。配备了全工况真四驱、两把锁真硬派、超高扭转刚度，以及ET全地形系统，而且它还搭载超级增程2.0，配备空气悬架，深蓝G318能够陪你纵横山海。

写在最后

满足日常城市通勤需求，同时轻松应对户外场景，还有彰显个人品味的差异化造型，这就是深蓝G318。或者你可以这样理解，豹5和理想L7的结合体，深蓝G318软硬兼具。