从4月份北京车展开始，C16的热度就一直蹭蹭蹭的往上涨，特别是“满配售价不超20w”的标签深深打下烙印。

6月28日，C16在金华正式上市，到时候会公布具体配置、参数和价格。在正式上市前，终于有机会约试驾了，迫不及待赶到店里，完善试驾手续后就开始。

这次试驾我是带着“目的”去试驾的，上次到车展主要是静态看，没机会亲自试驾。当我以开车的身份坐上驾驶位的时候，我不得不再次吹捧一下座椅的舒适性。它就像是一位温柔的拥抱者，用柔软而厚实的材质将我轻轻包裹住。座椅的填充物感觉像是精心调配的棉花糖，既保证了足够的支撑性，又有着恰到好处的柔软度。坐在上面，我可以清晰地感受到每一个细节都经过精心打磨（特别是开车时，右手枕在手扶箱上的感觉）。

座椅的表层材料触感细腻，仿佛婴儿的肌肤般柔软，而底层则采用了环保低滞后发泡技术，使得压力分布更为均匀，久坐也不易感到疲劳。

试驾天气是雨天，即将下班的时间，路况略堵。在城市道路行驶中，C16的操控性是可圈可点的。转向精准而灵敏，同时，车辆的悬挂系统也调校得恰到好处，既能过滤掉路面上的小颠簸，又能保持车身的稳定性和舒适性，这是驾驶位的感受（试驾过程没有坐二排和三排，所以不做体验阐述）。

试驾过程中，我也注意到两个区别于零跑其他车型的地方：前后雨刮的按钮设置是刚好相反的（具体看图）。

试驾车型是增程车型，在原有的极限纯电、纯电优先、燃油优先三种模式基础上，增加了能力优先模式：这个模式还需等发布会正式解答，但是大概的意思我猜是为了保证车子形式的质感，有源源不断的动力支持，即使车上座位满载，也可以享受到和空载一样的动力支持。

试驾过程中下雨天+相对拥堵的路段，该体验的地方也基本体验完了就往回走了。下车前特意看了下这次试驾线路的能耗：12.3kwh，非常奈斯。

可能很多车评人或老用户都在说C16就是一辆C10的加大加长版本，不可否认我也有这样的感觉，特别是试驾体验后，不能说很相似吧，只能说一模一样，这开起来的感觉和C10一模一样。不过，既然定位为MPSUV，它肯定有与C10有不少不一样的技术层面。总之，C16的腾空出世，一定会受到不少刚需用户的追捧，它确实是一辆舒适性非常高的新能源6座车型，我也一定会给身边朋友做推荐（最后说一句：紫外橙内，真的很好看！）

如果你是二孩家庭，你会考虑C16吗？