自星途星纪元ET于4月份预售开始，北京车展、直播试驾星途星纪元ET以及央视栏目等各类大型流量现场都不乏奇瑞控股集团掌门人尹同跃活跃的身影，之所以相比往年忙碌更甚，其本人也给出了解答：“之所以要直播，就是要用一些新的互联网思维。（要）向余承东学习，向雷军学习，亲自去讲解、去介绍，逼着我这60多岁的老汉都出来了。”

其实，真正“逼”着尹同跃亲自上阵的，并不是同行，而是奇瑞蒸蒸日上的发展势头。持续的流量加持，会将优质产品的质量效应成倍放大，而掌门人是最佳的流量之源。作为技术奇瑞“最优生”、品质奇瑞“排头兵”，星纪元ET集塔尖技术大成，自然是奇瑞高层赋予流量加持的最佳产品。在其全球上市的次日，即5月10日，尹同跃携奇瑞汽车执行副总经理、工程技术研发总院院长CTO高新华，奇瑞汽车总经理助理、星途营销中心总经理黄招根等高管团队与用户近距离沟通，在星纪元ET首批千车交付广州站现场亲手将新车交给了用户。

以用户为中心的心血之作作为中国自主品牌的佼佼者，奇瑞一直有着自己的高端梦，承载这一梦想的就是星途品牌。今年1-4月，星途品牌销量31,728辆，同比增长28%。与此同时，星途品牌新能源化转型开启“加速度”。星途首款纯电/增程SUV星纪元ET，就是星途的拳头产品。打造高端品牌并非易事，而星途能有今天的成绩来之不易，正如尹同跃所言：“中国人喜欢往下卷，不喜欢往上冲。往下卷最后就导致中国汽车产业发展不是特别健康。所以奇瑞‘不与弱者分食，只与强者争锋’，要做与强者争锋的企业，与强者争锋自己就是强者，与弱者分食，你只能是弱者。”目前，中国新能源汽车市场的竞争，可以用惨烈来形容，任何一个细分市场，皆有众多的汽车企业和品牌推出大同小异的产品，呈现出同质化竞争的趋势。在这一背景下，“虽迟但到”的星纪元ET，如何成为强者？作为一款汽车产品，首要做的事就是满足消费者真实需求，而实现这一目的，就必须做到真正以用户为中心。在这方面，星纪元ET真的做到了。

新车上市前，星纪元ET即面向全国用户开展了行业首创的“百台新车，上市前众测”活动，累计收到超30,000名用户报名。活动期间，星纪元团队收集到了大量真实用户的第一手用车反馈。4月15日开启预售后，星纪元ET受关注热度持续走高，收到了许多忠实用户的诚挚建议。星纪元团队积极听取并快速进行了调整，星纪元ET正式上市时带来了极具诚意的售价、配置及权益惊喜。正是有了这些前期的扎实工作，星纪元ET在上市次日就取得了“同步交车千台”的开门红，而尹同跃携核心高管亲自给车主交车，则更加证明了，在新时代，奇瑞不仅能把技术做好、产品做好、服务做好，还会更多地听取用户声音，运用用户思维、互联网思维不断扩大技术边界与经营边界，与用户实现直连。“理工男”转型升级“全科生”自奇瑞成立以来，一直给人的印象就是“理工男”，经常被外界认为是过于老实，但正是这种踏实做事的精神，成就了今天奇瑞的行业地位。不过，任何一家企业，都需要与时俱进。在当下的流量时代，只专注于造车本身这件事，已经不能实现企业的跨越式发展。锻长板、补短板，成为全科生，才能立于不败之地。

就目前流量为王的时代，车企必须牢牢掌握舆论话语权，主动推介“多、快、好、省”的产品以及“真、善、美”的服务，方能赢得用户的真心。不难发现，从尹同跃到奇瑞的其他核心高管，已经充分意识到流量的重要性，一个个都亲临一线，帮助广大用户了解真实的奇瑞。当然，流量是一把双刃剑，说到位的同时，还要能做到位，不然就会遭到流量反噬，而由于奇瑞坚持长期主义，坚持技术为先，不存在任何短板，可以很好承接住“流量”，并且把流量转化为订单乃至后续的顺利交付。

数据显示，星纪元ET预售10天便收获超1.1万台订单，上市第二天即进行千台同期交付，这绝非一般的车企可以做到的。百炼成钢的质量做坚实基础汽车圈，从来不乏网红型选手入局，但真正最后能在市场中站稳脚跟的寥寥无几，反而是那些数十年如一日的老黄牛企业做到了行稳致远。这背后的原因其实也不难分析。那就是：哪有什么一夜成名，其实都是百炼成钢。

惊艳登场的星纪元ET，正是奇瑞百炼成钢的结晶。诞生于E0X原生高端电动平台的星纪元ET，汇集800V高压系统、EEA5.0电子电气架构、神行超充电池、NEP全场景智能驾驶辅助、AI大模型座舱、云台智能底盘等先进技术，成功通过31.9米空中坠落试验，达成满电一箱油2141.4km的极限续航并且高阶智驾实力得到尹总亲测认证，以超级续航、超级安全、超级舒适、超级驾控、超级智能五大全能产品实力，为用户带来超能智享驾乘体验。目前，几乎所有的汽车消费者都已经不再是小白，追求性价比是他们购车的首要因素，而星纪元ET正是将性价比打造到极致的高端产品。海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。火力全开的星纪元ET，将在高端电动SUV市场开疆拓土，新的王者呼之欲出。