谁懂啊，我今年春节去北方旅游的时候，在当地租了一辆某某牌的车，准备美美自驾游。

但我严重高估了自己的驾驶水平，低估了北方的路况。

于是开着车在路上表演溜冰……

我从北方一回来，就开始恶补各大平台的冬季测试视频，发现有辆车表现的相当不错，真正打破了冬季驾驶焦虑。

那就是方程豹钛3！

在零下30°C的极寒环境测试下，钛3直接上演了一出“冰面芭蕾”！

首先是四驱操稳挑战，冰面飙车比德芙还丝滑。

你以为冰面飙车只存在《速度与激情：北极特供版》？

格局打开！

在极寒环境下，钛3同时在长度50m沥青、冰面对开路面上直线加速。

此时左右两侧车轮的摩擦系数不同，如果想要控制车辆正常行驶，需要冰面一侧车轮迅速控制打滑，并与沥青一侧车轮保持同步，才保持车辆直线行驶，不会跑偏冲出车道。

这项测试十分考验车辆在不对称摩擦力情况下的行驶稳定性和安全性。

毕竟就算换成人在这样的路面上走，一只脚踩沥青，一只脚踩冰面，也走不了几步。

而钛3对开加速终点速度高达为63.9km/h，扭矩分配控制能力优秀。

哪怕一边是沥青、一边是冰面，钛3也能淡定加速，车身姿态始终稳定，成功完成挑战。

它在冰面上做到了“如履旱地”！

接着再挑战雪地低附紧急避险测试！

这需要钛3加速到一定速度后，在遇到障碍的区域进行变换车道的操作，这也是我们经常听到的麋鹿测试。

但本次钛3要在冰雪路面上进行麋鹿测试，其难度远远大于沥青路面，这项测试模拟极端且危险的驾驶状况，直观地测试车辆在雪地湿滑路面下的驾驶安全性能，从而评估车辆在真实雪地危险场景下的应对能力。

你以为这是地狱难度？

钛3不语，最终在低附压实雪面的低附路况下，钛3以53.1km/h的速度，顺利通过麋鹿紧急避险挑战。

原来遇到冰面路况不是车不行，是我的车不行！

但你要问钛3为什么能够挑战成功？

因为它手里全是“王炸”牌！

钛3通过首搭的智能四驱系统，以及iTAC智能全地形识别系统，应对不同的路况，电机都能作出快速响应，及时调整扭矩输出。

再加上转向器前置的均衡力矩分配：让四个车轮都有合适的抓地力和驱动力。

其搭载的双球节麦弗逊悬架，更是让它过弯稳如高铁，颠簸过滤堪比席梦思，提高了车辆行驶的稳定性和转向性能。

一句话总结：钛3的硬核技术，让极寒驾驶从“求生挑战模式”秒变“安全度假模式”。  

大家猜猜钛3的定价会是多少？

有可能定价会在20万级，如果是真的，那直接对标特斯拉Model 3、宝马i3等新能源3系。

Model 3：“冬季续航打五折？”

钛3：“我电池包自带‘保暖裤’，-30°C照样跑！”

宝马i3：“操控王者？”

钛3：“我冰面过弯比你沥青路还稳！”  

钛3一出，其他3系连夜开会：“要不咱们改名叫4系？”  

以前总说“新能源车怕冷”，但钛3用实力证明：不是车不行，是技术没到位！

20万级定价+硬核性能，钛3不仅打破了冬季驾驶焦虑，还顺带卷翻了新能源市场。  

所以，钛3什么时候正式上市？

我迫不及待想体验一把‘稳如钛3’的感觉，今年冬天再去北方，一定开着你去！