行驶稳定性也非常出众，虽然有1.9米的车高，但过弯变线给人很强的信心，侧倾抑制很不错，这一点与较大的车重和车身刚性有关。

豹8的静谧性也非常好，即使在发动机起机的状态下，动力噪音也很小，其他各种噪音也都得到了很好的隔绝，相比这个价位的传统豪华品牌有明显优势。

但豹8的减震明显调得比较硬，虽然过大的沟坎悬挂的动作也比较干脆，车身姿态比较稳健，但传到车内的冲击会比较明显。它的路面反馈和操控信心做得足够好，但舒适性存在明显的劣势。

总体而言，豹8是一台做得有些粗犷的车，这也符合它作为一台新能源硬派越野车的定位，从定位上来看，这台硬派车想必也不会符合所有人的喜好。问界M9则完全不同。可以说，它是我目前试过的自主品牌车型中，将各方面的“豪华感”都做到极致的车型。

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我眼中的问界M9

问界M9的外形设计存在一定争议。它的轮廓确实比较像GLS，但就个人看来，整体外形处理得比GLS更为修长优雅和沉稳，给人青出于蓝而胜于蓝之感。配合上更高级的车漆质感，有一种不怒自威的气场。

隔音方面的表现就显得很普通，当然动力系统的噪音肯定低于普通燃油车，但整车的隔音与其他中大型豪华SUV就比较一致，没有精艳感。

可以说，M9的整体表现不仅配得上这个价位，甚至在很多方面提供了越级的豪华感。更为重要的是，它的豪华感很多时候非常容易感知，也非常容易转化为车主的面子感，只要看过了实车，就很容易理解为什么它能以50多万的价位做到2万台的月销量了。

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驾仕总结

两款车型虽说都是各自品牌的旗舰，最后需要强调的是他们价差巨大：豹8是37.98-40.78万元，M9则是46.98-56.98万元，所以我也一直说不要把我这个系列的文章看作是严谨的同级对比导购的原因。

豹8是一台采用非承载式车身的新能源硬派越野车，而M9则是更偏向城市使用的豪华SUV，定位的不同，直接就体现为我所说的豹8动态行驶时底盘偏硬等——在城市行驶时相比城市SUV显得稍微欠缺，但到了复杂的烂路，豹8的适应能力显然也会比M9更强。

虽说都是针对高端买家，豹8适合追求“可城可野”硬派越野的用户，而M9则更适合追求科技带来极致舒适享受的城市精英。这两种用户无论在本质需求上，还是细微审美上，确实都是不同的。

这也正表现出当下中国车市，无论面对消费者多么五花八门的需求，几乎都能满足的多样性来。

（END）