一直秉承“为人民造好车”的上汽通用五菱曾经多次推出爆款车型，特别是在新能源领域，更是展现出了强大的创新能力。其中，宏光MINIEV作为上汽通用五菱新能源战略的杰出代表，自上市以来便以其小巧便捷、经济实惠的特点迅速赢得了消费者的青睐，销量持续攀升，迄今累计销量突破百万台。如今，上汽通用五菱正式迎来了第200万辆新能源汽车下线，而主角就是我们今天试驾的这台五菱星光S。

外观丨 时尚与实用并存

五菱星光S的外观应用了星翼美学的设计理念，犀利的大灯组与封闭式进气格栅完美融合，营造出强烈的视觉冲击力。分体式大灯点亮后视觉效果出众。整体来看，这种设计风格不仅提升了车辆的质感，还赋予其更加明显的电动化特征。

侧面腰线设计平滑流畅，短前悬、长后悬的布局令车身形成俯冲姿态，彰显出整车的运动气息。车尾部分简洁大方，尾灯造型独特且精致，内部采用L形光源并进行熏黑处理，点亮后如同璀璨的星光，增添神秘魅力。

细节方面，评测车采用了LED远/近光灯，并提供了较为实用的自动头灯和转向辅助灯功能。车前两段式的日间行车灯非常具有辨识度，扁平化的LOGO也提升了车头的精致感。尾部采用了方正的设计风格，看上去非常饱满。同时，这种设计方式也利于优化车内空间，提升整车实用性。

轮圈方面，评测车采用了双色的设计，提升了时尚感。轮胎方面采用了阿特拉斯A51轮胎。这款轮胎以静音和舒适为设计核心，可以为驾驶者提供更加高级的驾乘体验。除此之外，还拥有出色的抓地力和稳定性，无论在湿滑或干燥路面上都能提供可靠的操控性能，具体规格为235/55 R18。

内饰丨 简约而不失科技感

来到车内，五菱星光S的内饰采用了极简的设计风格，线条流畅，营造出一种温馨、舒适的居家氛围。用料方面，车门、中控区域等关键部位采用软性皮质包覆，搭配木纹饰板和镀铬装饰件点缀，整体质感得到进一步提升。

仪表台采用了全新的分层式结构，中间配备了15.6英寸悬浮式中控屏幕，视觉效果出色，内置Ling OS灵犀智能系统，界面设计简约清爽，功能分布明确。实际操作体验顺滑、流畅，并拥有丰富的车载APP、可见即可说、手机APP控车等功能，达到同级别主流水平。此外，车辆还配备了8.8英寸液晶仪表，显示内容清晰，科技感十足。

舒适性方面，作为一款主打家用的产品，五菱星光S搭载了丰富的配置。前排座椅配备了加热和通风功能，均支持三档调节；后排座椅则具备可三档调节的加热功能。另外，评测车还有可开启全景天窗，综合表现值得肯定。

性能丨 性能强劲低油耗 舒适性表现优异

评测车搭载了一台1.5L自然吸气发动机+前置电动机组成的插电式混动系统。其中发动机最大功率78kW，最大扭矩130N·m。电动机总功率150kW，总扭矩310N·m，与之匹配的是电子无级变速箱（E-CVT），CLTC纯电续航里程130km。WLTC综合油耗为1.82L/100km。

在实际驾驶体验中，评测车油门踏板回馈力度适中，无论是起步还是超车，动力输出都非常线性。变速箱的动作也非常平顺，没有顿挫感，加速过程非常顺畅。方向盘转向力度属于偏轻的调校，有三种力度可以调节，即使是在最高档位下，转向手感依旧较为轻盈，日常驾驶起来非常轻松。

此外，评测车还支持L2级辅助驾驶，使用时将换挡杆向下连续拨动两次即可开启，此时仪表盘会有文字提示，系统也会发出语音提醒。跟车距离支持四档调节，最近跟车档位与前车间距较远，正常巡航状态下容易被其他社会车辆加塞。

在悬架系统方面，评测车配备了前麦弗逊式独立悬架+后四连杆独立悬架的结构组合，底盘悬架方面是偏舒适的调校风格，日常行驶可以过滤掉大部分的路面颠簸，车内乘坐感受非常舒适。在面对较大坑洼时，整套悬架也能够轻松化解，并且没有多余振动。整体感受干脆利落，稳定性和舒适性都表现不错。

空间丨 宽敞舒适 座椅灵活多变

乘坐空间方面，得益于2800mm的轴距，身高是174cm的体验者无论是在前排还是第二排，都有非常充裕的乘坐空间。另外第二排靠背还支持多角度调节，角度最大时几乎可以拥有一个半躺的姿态。另外，整车座椅还支持灵活布局，将前排座椅靠背180°放倒后，能和后排座垫连接形成两张“午休床”；后排座椅全部放倒后能和前排形成一个贯通的空间，满足不同出行场景的需求。

储物空间方面，评测车有4个杯架，可以很好地满足车内乘客的使用需求。除了常规的储物空间，中控台下面还采用了镂空设计，形成一个较大的空间，可放置一些常用的大件物品。另外，门把手采用封闭式设计，前排座椅后部也有储物袋，这些位置都可以存放物品，足以应对日常使用所需。中控台上有2个手机槽，但不支持无线充电，有些遗憾。

后备厢整体表现同样符合该级别应有水准，地台较为平整，常规状态下容积为610L，掀开盖板后还有一层储物空间，实用性表现出色。另外，后排座椅还支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展储物空间。

安全丨 拥有丰富的主/被动安全配置