此前，某汽车垂媒网站以“有用的冬测”为主题，对市面热门新能源SUV进行了一场冬季纯电续航测试。近期，关于这场“考试”的成绩已经陆续公布。从国民关注度更高的10万级和15万级组别来看，五菱星光家族取得的成绩，可以说相当不错。

五菱星光S以144%的纯电续航达成率，位居插混车型第一名。10万混动轿车阵营的五菱星光，成绩也没掉队，低温区测试同样以120.5%纯电续航达成率，位居该阵营第一席位。

值得一提的是，对非北方地区的新能源车主来说，此番低温区测试成绩，其实已经具备较高参考值。因为国内不少城市，近期都在这一温度区间，对初次尝试新能源车型，但不确定关注车型冬季纯电续航达成率是否可观的朋友，多多关注这类有参考价值的冬季续航测试，一定不是坏事。

并且，冬测续航达成率如何，也十分考验新能源车型三电系统，在低温环境效率是否在线、运行是否稳定，双双夺魁的五菱星光家族，就是很好的正向参考。那么星光家族如何做到这些的呢？

本次冬测的星光、星光S都是搭载五菱自研灵犀动力+神炼电池。其中，灵犀动力的发动机平台最高热效率可做到43.2%，发动机有92%工作时间都运行在省油区，且覆盖了从8kW到60kW的宽域发电功率区间，可带来高效油电转换。

再就是五菱星光家族搭载的神炼电池，其高能量密度（141Wh/kg）、充放电效率大于96%的高效率，以及不起火、零自燃的高安全属性，都是其在平均气温10℃的京津冀地区，和平均气温-15℃的内蒙古低温极寒环境下，能稳住纯电续航达成率的关键。

是的没错，从五菱星光家族冬测成绩来看，星光、星光S不仅在低温区测试取得可观成绩，在零下20℃-零下15℃的寒冷区测试时，五菱星光也以官宣105km纯电续航（WLTC工况），实测92.1km的纯电续航，将纯电续航达成率做到了87.7%，位居10万混动家轿组第一。包括五菱星光S，同样以86.9%的寒冷区实测纯电续航达成率，位居15万混动SUV组第三席位。

对了，屡获高分的五菱星光家族，除了三电系统、低温环境纯电续航达成率依然能打外，在10-15万SUV/轿车主打的家用市场，星光、星光S还有可圈可点的家用高品质。如双车均达到2米8的轴距，就为星光家族用户带来了宽敞的大五座空间。

同时，五菱星光S不到12万的价格，就已经给到前排双层隔音玻璃、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、L2级辅助驾驶系统等进阶配置，产品诚意可见一斑。

加之，五菱星光家族在这次续航冬测中，取得多项第一的成绩足够亮眼，也进一步刺激了10-15万新能源车型的行业标准。如果手握10-15万预算，打算考虑一台纯电续航能打、用车品质在线的产品，个人还是比较推荐五菱星光家族。