今天我们试驾一辆比较稀有的车型，第16代丰田皇冠SportCross。如今的皇冠并不再单指一款车型，而是一个家族，轿车叫皇冠Sedan，跨界车叫皇冠SportCross，马上要上市的SUV车型则取名为皇冠Signia。

油电混动系统，我试驾的是2.5L的低配车型。

油电混动总成的表现非常一般，勉强给个60分，平顺性当然是没什么问题的（毕竟没有档位），但噪音问题非常明显，首先在30km/h以下（只有电机驱动），电机运转的声音很大，很像国产几万块电动代步小车（宏光MINIEV这种）的质感，而到了30km/h以上，首先发动机启动那一下嗡的一声，噪音非常大，其次在任何速度下，只要轻踩油门（30%），发动机随时都会嗡的一下拉高转速，声音很大很难听，质感很差。上一篇文章我曾吐槽比亚迪海豹06 DM-i发动机启动和熄火那一下噪音有点突兀，我现在收回我的观点，皇冠的发动机噪音要比海豹06高几个量级，作为一款36万售价的中高端车型，动力总成的加速表现、NVH控制（噪音/震动控制）、燃油经济性（实测百公里油耗7.06L）均不如9.98万的车型，从这里我们也能看出，国产新能源车的串并联插混技术路线，相比油电混动技术路线的优势所在。

跨界车型，车身高重心高，这就导致在过弯时车身的侧倾会比较明显，我觉得如果是皇冠Sedan那辆车身更低的轿车可能会好一些。

总结一下，皇冠SportCross有三大缺点，第一是丑，设计相当不好看，第二是细节方面不到位，比如廉价的中控锁声音、实用性不高的内饰以及拉跨的车机，第三是动力总成体验一般，噪音大，质感很差，动力表现也一般。而优点则是底盘调教不错。至于购买建议，我是完全不建议购买，如果你特别喜欢皇冠，可以考虑Sedan轿车版本，如果你对皇冠两个字没有那么强的执念，那么BBA的中大型轿车（5系、A6、E级）肯定是更好的选择，或者也可以看看国产的串并联插混轿车。