今天我们的试驾对象是即将上市的新款阿维塔12。帅气科幻的设计，超大的尺寸，华为智能化加持，除了这些，还有一个让人没法“下次一定”的升级：昆仑增程。没错，阿维塔12也有油箱了。

阿维塔07上展现，如高效的1.5T增程专用发动机，官方称热效率高达44.39%。它的最大功率为115kW，优于问界、理想、岚图等同排量增程发动机，与星途星纪元的增程发动机持平，并且和后者一样只需加注92号汽油。

Halo交互屏、电动无框车门等科技配置依旧得到保留。在试驾过多台装配电子外后视镜的车型后，笔者对于这一配置已经能够迅速适应。

不过个人认为4K远端屏仍没有开发出足够丰富的用法，例如可以考虑开发一些互动显示的内容，如个性化主题、联网消息通知、天气和新闻资讯、个性化音乐播放界面、个性化时钟效果等，现阶段来说还是有些“浪费”了这个硬件。

除此以外，还有一些常用功能的设计仍然让人难以适应。例如前排的车窗控制按键设置在中控屏下方，布局方式并不直观（从左到右分别是左前窗、左后窗、右后窗、右前窗）。前门车门板上只保留电子开门按键，但后门上又保留了各自车门的车窗按键。

智驾升级：华为乾崑智驾ADS 3.0

这套最新的华为乾崑智驾ADS 3.0最大的特点就是整体更换为端到端算法模型，从实际表现来看，它像是有很多“自主意识”，比ADS 2.0时期的表现更聪明、更灵活。

另外，这套新系统目前支持车位到车位的智驾领航辅助功能，只需提前学习好出发点和目的地的车库路线，在出发前设置好导航，车辆会自动完成泊出车位、驶出地库、城区通行、抵达目的地、进入车库、泊入车位。整个过程可以实现无缝衔接。

城区通行部分，从整体策略上来说，新版智驾过于注重通行效率，特别是体现在和其他车辆的博弈上，会显得非常“生猛”，有些时候还是会给驾驶者和乘客带来不少心理压力。

抛开这些瑕疵，阿维塔12整体的表现还是不错的，特别是考虑到这次体验是在成都繁华市区的早高峰时段，它可以稳稳当当地跟车行驶，在不同的路口顺畅地通行，变道超车的动作也很积极，会主动加速抢位置。

最后，我们还体验了它在夜间的表现，在光线条件有限的情况下，它的表现并没有出现滑坡，总体的通行表现很流畅。

总结

依靠前卫设计、豪华内饰、智能座舱、智能驾驶等亮点，阿维塔12已经收获了不少新欢追求新潮的消费者的青睐。如今它又着力改善了舒适性和实用性的体验，并将自己的长板进一步延长，似乎再也没有拒绝它的“正当”理由。如果预算足够，你会选择这台未来座驾吗？‍