半轴断裂,钢板凹陷,这台BJ60怎么了?
半轴断裂,底部钢板巨大凹陷,甚至电池都已经微微变形。不得不说,我见到这台BJ60雷霆的第一眼,确实被它糟糕的底盘状况所震撼到。当然,更让我震惊的是,它竟然没有起火!
据了解,这辆BJ60雷霆不久前,经历了从5米高空处自由下落,并且底盘砸向地面大型坚固障碍物,冲击力达到2611950N。从现场我可以看到,车辆底盘损伤非常严重,甚至我觉得已经报废了。不过它的电池只是轻微刮伤,无漏液、未自燃,甚至可以正常启动。作为一台新能源车型,难道这还不够么?
2mm锰钢护甲 越野没有后顾之忧
近两年,硬派越野市场的爆火,与新能源技术的井喷不期而遇,诞生了本世纪的全新越野产物——新能源解耦四驱产品。但由于新能源电池的某些不稳定性,以及安全是越野核心的基础认知,导致市场对于该类产品的宽容度相对较低,质疑也比比皆是。当然,这是无可厚非的。
但如今,越野“老厂”北京越野正式入局新能源解耦四驱之后,确实给消费者带来了一些眼前一亮的态度——将电池安全放在了核心维度。甚至为此进行了多项“毁灭”级安全实验,以检验BJ60雷霆的电池安全。如今上市以后,我们也逐渐了解到当初北京越野对这款BJ60雷霆的电池安全的要求是多么严苛。
对于越野爱好者来说,你真的指望一辆车经过如此极端的跌落以后,车辆还能完好如初,或者说能正常驾驶吗?反正对于我来说,我只希望它的电池不会瞬间起火,给后续救援腾出更多时间。因为就算是油车,也有油箱滴漏的起火隐患,何况我现场观察,这辆BJ60雷霆的2mm铬锰高钢底盘护甲的固定支架甚至都没有出现松扣现象。
据介绍,BJ60雷霆搭载的“极光”电池越野版拥有“龙骨”框架具备超高抗振标准,电池包可承受3.7吨挤压。“龙骨”框架抗振标准达到15倍国标。值得一提的是,超强的电池外壳与锰钢钢板之间还设计了47mm溃缩空间,其实正是这部溃缩空间的卸力,才保证了跌落试验的成功。
与此同时,BJ60雷霆的电池护板还经历了自重1吨的金属重物从3米高空下摆撞击向BJ60雷霆底盘,瞬间撞击力达到140000N。撞击后底盘护板甚至都没有明显变形,从我现场拍摄的照片上看,由于撞击物体接触面比较大,护板基本看不出弯曲效果。
相对竞品,其实如今大家的底盘护板抗击能力相差不多,但不得不说,在纵横交错的底盘空间内腾出47mm空间,虽技术不难,可足以看出BJ60雷霆在电池安全方面多么注重细节。
抗摔,还抗冻,具备极寒穿越能力
除了撞击和落体两项针对电池安全的测试以外,此次BJ60雷霆的电池还针对极寒环境进行了启动测试。
即BJ60雷霆整车被浸泡于500mm深的水中,并在-40℃的环境中冷冻72小时,包含电池包在内的整车被冻成巨大冰块。随后车辆在常温环境下解冻,遥控钥匙可正常解锁,车辆能正常点火启动行驶。
这个测试虽然也非常极端,但对于喜欢冬季进行极寒地区涉水越野的消费者来说很有参考意义。让他们绝对不用担心,睡一宿觉侯,车辆出现启动不了的尴尬场景。
写在最后:
总的来说,经过此次试验,无疑证明了北京越野在越野造车领域的经验,以及深知越野安全底线何在。所以我们看到,无论是电池撞击试验还是冷冻试验,都透露着北京越野具备能直击新能源越野痛点的出众实力。例如,在现实山地越野过程中,虽然提倡以慢制胜,但谁也不可能避免一些由于疏忽或者其他原因导致的跌落、严重拖底情况的发生,届时BJ60雷霆坚固的底盘防护技术确实能最大限度的保证人员的安全,降低起火的可能性。