十年磨一剑，历尽千帆归来，长安第四代CS75PLUS依然是那个标杆。

2013年，自主汽车工业在传统汽车赛道上还没有掌握太多话语权，由欧美日韩等国统治的海外汽车领域里很少看到中国汽车的身影。彼时长安汽车身为“国家队”，早早便开始勇闯海外市场，在当年的法兰克福车展上亮相的第一台CS75，成为了后来家族发展壮大累销260万的起源。

直至今日，随着中国汽车市场转型，在CS75家族层层递进的演绎中，今天我们试驾的第四代CS75PLUS也得到了与时俱进的优化升级。

事实上，当年中国A级SUV普遍还拘泥于常规之际，第一代CS75PLUS就已经在尝试一些“很新的东西”，比如以更符合中国用户需求的“A+”级定位，引领了一场空间革命，时至今日，我们能看到很多“Bigger Than Bigger”的产品，或许都有第一代CS75PLUS的一份功劳。

这份对用户需求的精准把控也延续到了今天的第四代CS75PLUS。

参数上，第四代CS75PLUS长宽高分别为4770mm、1910mm、1705mm，轴距为2800mm，宽体长轴的组合最大限度为乘员舱让渡空间，以B级SUV的充裕体验，打A级SUV市场的江山。

而基于中国独特的社会文化背景，一台车往往不是个人的专属所有物，大部分时候它都是以家庭为单位的座驾，因此在空间分配上第四代CS75PLUS充分考虑了后排乘员需求，头部、膝部空间盈余可观。

进入舱内，则有一种在开某款高端新能源汽车的感觉，简约的设计风格、暖色调的内饰配色营造出家的温馨感，而仿麂皮穿插木纹饰板的点缀带来了高级氛围感，还有大量NAPPA纹理皮质面料包覆内饰，更加亲肤舒适，对有小盆友的家庭足够友好。

10.25寸全液晶仪表屏、14.6寸高清中控屏、12.3寸副驾屏则各司其职，一个人在主驾专注的开车，导航等信息清晰展露在眼前，一个人在副驾享受着零重力座椅以及8点按摩带来的舒坦，再加上全车均自带座椅通风/加热，盛夏寒冬都能快速将体感温度调整到最令人舒适的状态，若是一家人出行每个人的舒适性需求都能够得到很好的照料。

第四代CS75PLUS的驾控表现，则从另一面呈现出了其与家庭出行的适配度。

首先，它搭载了一台最大功率141kW、峰值扭矩310N·m的1.5T发动机，强劲的性能能够愉悦驾驶者的同时，一家人满载行李也能轻松游走于山林间爬坡上坎。起步阶段，轻踩油门动力顷刻就到，车身轻快向前让人开的很愉悦，中后段需要加速超车时，充沛的动力如连绵的海浪前赴后继，表现给力。

值得一提的是，第四代CS75PLUS搭载的这台新蓝鲸发动机搭载了全球首发的500Bar高压直喷技术，加上8AT变速箱“打配合”，实现了对整车燃油经济性表现的进一步优化。同时加装了能够根据堵车、过弯、爬坡等路况进行动力、能耗自适应控制的智慧能量管理系统，让动力系统运转效益最大化，驾控平顺之余百公里油耗低至6.89L。

此外，第四代CS75PLUS采用前麦弗逊悬架，后多连杆悬架，在高速行驶时扎实的底盘调校带来很强的贴地感，过弯车身姿态能够保持的很好，让后排乘员也感受不到太大的离心力，稳稳地让人很安心。这样一台能够同时愉悦驾驶者与乘员，又兼顾低成本出行体验的汽车堪称是为家庭出行而“量身定制”的产品。

写在最后：世界霓虹璀璨，抵不过万家灯火，第四代CS75PLUS是一台很有“烟火气”的产品，而无论是越级的空间还是向高端产品看齐的扎实用料又让这份烟火气多了几分精致感，与此同时，优质的燃油经济性表现又把行车生活打理的“井井有条”，用户不必有太大的负担就能过上轻松愉悦的日子，可以说，这是最有资格谈论“悦己悦家”的家用车之一。