本期玩车之家为大家带来本田新飞度改装案例，本期的改装以悬挂、刹车和轮毂为主，话不多说，下面一起看一下车主的改装过程。

先来个改件全家福：Tein Street Advanced绞牙，Dixcel SD划线刹车碟 + Dixcel Extra Speed(ES)刹车皮，Cusco刹车顶+四条刹车钢喉

原装后弹簧和Tein SA的后弹簧对比

车主之前还改了Wilson威迅的回压尾段，改这个纯粹是为了声音好听。

碟和卡钳还有悬挂已经装车了，Dixcel SD的碟为6划线，ES刹车皮工作温度0-600度，完全原装位替换，如果希望寿命更长、对碟磨损更少的还可以选择Extra Cruise(EC)刹车皮，价格相仿，工作温度为0-450度。

后悬挂装车很方便

前悬高度，出于路面状况考虑，没有调到很低，应该只比原装低了25mm左右，现在前轮三指紧，后轮应该再矮一点点。

机缘巧合之下得了一套少见的Prodrive GC010G的15寸6.5JET43锻造轮圈，单个重量5kg。于是把原来的雅泛迪S890出了，换上了这一套。轮胎尺寸选用了195/55R15，曾经一度想用米其林PS3的轮胎，但最后还是用回了东洋的DRB，最关键是便宜……米其林PS3这个尺寸的要600多一点一条，东洋DRB才350，更实惠。

轮毂选用雅泛迪的S890，4*100，17寸7J，ET42，重量8.3千克，只比原装15寸6J的略重。

至此，车主对新飞度的改装全部完成，车主选择从操控方面进行初步尝试改装，也是对改装之路的一个摸索过程，相信随着时间的推移，车主的改装程度将会不断增加。