对于大部分的用户来说，改装似乎跟他们的关系不大。确实是的，原装车出厂时已经调至一个相对平衡的状态，能满足大部分消费者的使用需求。但这个世界上，爱折腾的人还是有的。

“为什么要改装?”目的因人而异，有的是为了好看，追求个性的外观，有的则是不满足车子的现状，想提升动力，或者是操控性。对于咱家的飞度1.5MT来说，120PS的原厂动力日常用足矣，而且车内空间也不错，唯独松散的底盘和严重的侧倾让人难以接受，通过减速带时硬邦邦的弹跳也让人十分崩溃。

如果您是日系车的用户，一旦试驾过欧系或者美系车型之后，都会被那扎实的底盘所迷住，那种沉稳的行驶感受相当舒心，尤其是路况有点坑洼的时候。难道要逼我换车?那倒不一定，只要适当进补，同样可以得到相若的效果。不久前咱家小飞试装了知名改装品牌狮特为飞度量身设计的底盘强化配件，效果立竿见影。

下图示范车型为东风本田思域，通过这张透视图大家能够更加清楚地看到每个配件安装的位置。加强套件可以针对某个部位进行加强，消费者可以按照自己的实际情况进行选择。

顶吧是最常见的加强件，作用是拉着前轮的两个塔顶，提升车身刚性，某些高档车型原厂已经配备了顶吧。飞度在设计时为了把更多的空间让给驾驶室，发动机舱的空间拼命压缩，所以顶吧必须量身订做，采取曲线走向，以避开发动机。

前下井字架位于前副车架后方，与下摆臂的固定脚相连，大大加强了底盘前半部分的刚性。

飞度在设计时为了达到车内空间最大化的效果，把油箱挪到了前排座椅的下方，对车身刚性或多或少都会有影响。中后部的横向结构杆利用三角型原理对原厂垂直布局的地方进行加固。

加装底盘强化套件确实能让车辆的底盘变得更加扎实，堪比欧洲车型，几乎没有任何副作用。唯一一个有影响的地方就是底盘的最低点略为降低了3-4cm，但其实不用太担心，毕竟原厂的离地间距还是挺高的，二是狮特的这种加强件非常坚固，一般的小刮小蹭毫发不伤。

底盘松散的问题解决了，但侧倾的问题还在，常见的解决办法是更换硬度更高的短弹簧，或者是绞牙避震弹簧套装。前者的价格还算比较经济，但后者就相对较高。其实这是把双刃剑，以上两种手段都能使侧倾得到明显的抑制，但日常行驶的话会比原厂状态要颠簸一些，而且离地间距也会减少。简单地说，就是舒适性和通过性都会受到明显的影响。