“2016款的model x已经四岁了，在四年中对我和家人给予了最好最舒适的用车体验。为此对它进行了一次改造升级，希望此文章可以给更多特斯拉车友借鉴……”

“首先在行车中对于家人安全是第一位的，在制动方面我一直考虑更换AP还是Brembo的刹车，综合考虑Brembo已经收购了AP，而AP的刹车主要针对竞技与赛道，所以AP带来的刹车感会更直接但同时顿感就会变的不那么舒适。Bermbo刹车更线性一些会带来更舒适的一面，其实两者都大同小异，看个人的喜好与品牌热爱度了。最终我选择了前轮Brembo V6活塞卡钳配405的打孔碟，原本是配390的盘，加大后的盘会更直接更安全，当然也更颯更威!”

“Brembo V6、405盘、DOT5.1油、钢吼。”

“原车是4活塞brembo配380的盘，对比起来还真不是差一点半点。”

“原厂轮毂是20寸的遮挡了很多。更换了前轮制动后会发现轮重增加了，原因是增大了盘面，4活塞变为6活塞，轮重增加了也会影响到电力消耗和加速能力……”

“后轮的能量回收更换刹车片。”

“用了四年多的能量回收刹车片和全新的对比，其实可以看到特斯拉能量回收的刹车片还真是耐操啊……”

“后轮制动钢吼安装。”

“后轮更换380打孔碟，依然使用原厂特斯拉4活塞制动……”

“在这里打击可以看到后轮380打孔盘的合头与主刹车片之间的距离非常小，虽然没有任何安全影响毕竟刹车片不会移位，但之后的车友在定制合头时可以告诉厂家合头略微可以在缩小一点……特别提示!!!!”

“前后轮的制动安装完成，还是很威武的哦。”

“刚才提到过轮重的问题，由于全部加大了刹车盘与卡钳，这样轮重增加对驾驶灵活度和加速都有略微影响，接下来我们就要做减法，怎么能把轮重给减重。由于原厂是20寸铸造轮毂，官方升级是22寸，但22寸轮毂配胎壁仅仅35的轮胎会很容易出现爆胎，稍微遇到一个坑就胎压归零，为此我才去取中策略，专门找人订购了当下最红的Vossen的锻造轻量化轮毂，整整订购了一个多月时间，很巧在建党100周年之际到货并开始安装……”

“这款在市面上并不多见，加上我车身是绿色所以定制古铜色会增加整体效果……”

“为21寸轮毂搭配了倍耐力顶级系列P zero(265/40/21、285/40/21)”

“轮毂尺寸数据。”

“在安装前我想知道到底比我原厂20轮毂能减重多少，所以进行了数据称重测量……最终发现实际最终为全车减重了35斤。别小看这35斤，把之前的找回来了同时又提升了操控和加速……当然也省电。”

“原厂20寸轮毂轮胎32.96公斤。”

“Vossen锻造轻量化轮毂和21寸轮胎28.66公斤。”

“称重后一下就看到了差距，不仅胎面更宽了，尺寸更大了，而重量却降低了很多，真刺激啊。”

“一切都准备就绪了那趁着心情发一些整体效果，希望大家喜欢!”

“最后，祝所有车友事事顺意，分享出更多使用与改装经验……一起加电一起前行。”

本期特斯拉Model X改装案例鸣谢车主：kaboom606。