虽然两台车都是各自阵营中的中配版本，但都配备了L2级别的驾驶辅助系统，支持并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标识识别、前方碰撞预警等功能，在行车路上时刻保障安全，降低驾驶员压力。另外，顶配的迈腾还配有和大疆合作研发的针对中国路况开发的IQ.Pilot L2+级自动驾驶（文中示例车型也可选装），增加三目前方感知摄像头和4个环视摄像头，辅助驾驶速度最高可达130km/h，对周围路况判断更加精准，应对处理也更加智能。

编辑总结：

在迈腾和凯美瑞两台车身上，我们都看到了它们向年轻化的转变，中型车市场从此不再只拼舒适、空间和豪华。但比起凯美瑞的浅尝辄止，迈腾更智能的车机系统（包括副驾驶侧屏幕）和全新的驾驶辅助系统意味着它已彻底的脱胎换骨，从内到外都积极拥抱新趋势，而在传统中型车的“主战区”，它也保留了自己的优良传统，空间更大，乘坐更舒适，不管是家用还是商用都能兼顾。在中型车新一轮的较量伊始，全新一代迈腾的优势已经展现。