​七月初,全新一代迈腾以17.49万元起售价正式上市,成为中高端车市场新的“价值”衡量标准。在传统燃油车的中高端车细分市场,美系、日系产品相较德系,总是稍显逊色。一汽大众旗下的迈腾以及上汽大众旗下的帕萨特这两款“德味儿”十足的中级车,一直都是能够独当一面的重磅级选手。有人说,全新一代迈腾的上市,给帕萨特带来了不小的压力,但情况果真如此吗?事实上,全系标配380TSI高功动力的帕萨特出众款已开启暑期限时特惠,以15.99万元起步的价格迎接迈腾的挑战。不论是价格还是配置,不论是对比老款迈腾,还是对比全新一代迈腾,帕萨特都做到了碾压,彰显了作为中级车王者该有的实力。

这一点不仅仅体现在入门款的对比之上,对比新迈腾尊贵版与帕萨特2024出众款龙耀版同样如此。在市场价格低2万元左右的基础之上,帕萨特2024出众款龙耀版能提供IQ. 360全景、IQ. Light矩阵式大灯以及PLA智能泊车辅助系统,而全新一代迈腾尊贵版仍然是选配。

因此,不论是从动力、主流配置还是功能性配置等维度来看,刚刚完成换代的迈腾并没有像终端用户期待那样真正换新,反而只是在外观和内饰上进行了简单翻新,甚至在一些主流配置上进行了减配,与推出限时特惠价的帕萨特形成了鲜明的对比。

总结:

现在15万出头的帕萨特380,7月还有特惠,聪明的消费者必然会优先考虑,这正是入手的好时候。经过近几年的市场变动,用户对于哪款产品更具性价比,已经有了显著的认知。终端用户对汽车产品的熟悉程度大幅提升,对相关品牌的营销思路也一清二楚。对比来看,帕萨特2024出众款在价格、动力、配置等方面,相比全新一代迈腾更为优越,直接在“性价比”上对新旧迈腾构成了碾压。