试驾博胜皮卡，皮卡市场再添新选择

试驾皮卡搏胜 2024-07-02 13:30:14 中车网评易车

（原标题：试驾博胜皮卡，皮卡市场再添新选择）

受气候、地形、文化等因素的影响，通过性更强的皮卡产品在海外市场颇受欢迎，用途较广。除了是载人工具，国外的皮卡在农业、军事上的使用频率很高，同时很多人喜欢户外休闲，越野能力和可靠性更高的皮卡也成为了这些家庭的首选。中国皮卡市场的发展其实要缓慢一些，不过随着消费者对多元化生活追求提高，皮卡在国内市场的应用越来越多，也越来越频繁。

皮卡作为比较实用的车型，无论是乘坐人员以及拉货都非常方便。乘坐宽敞，并且还能拉货这点是SUV比不来的。同时皮卡相比SUV的扩展性更高，对于喜欢外出露营的消费者来说是不错的选择。

为迎合消费者对汽车消费需求的转变，不少汽车厂家纷纷抓住机遇，在皮卡市场发力。2023年是国产越野皮卡集中爆发的一年，各厂家正密集推出高性能越野皮卡。尤其是下半年，竞争日趋白热化。如今在中国汽车市场又增添了一个全新的皮卡品牌，它就是中国重汽推出的博胜皮卡。

6月28日。博胜皮卡正式发布并上市，推出了越野型、乘用型、商用型三款车型，售价区间为11.08万—19.18万元，从价格来看，博胜皮卡入门价格只有11万出头，给到消费者不错的诚意。同时，新车上市还为用户准备了至高6000元置换补贴、贷款5000元补贴、交1000定金抵6000元等新车福利。在上市之前，我们也试驾了这款皮卡，来看其具体表现如何？

一款皮卡，品质无疑是消费者关心的，搏胜皮卡是中国重汽集团打造，作为一个做重型汽车的厂家，其在造车方面的品质能够得到保障。同时博胜皮卡全系搭载潍柴WP2H 2.0T柴油发动机，最大功率140kW，峰值扭矩更达420N·m。相较于福特皮卡、长城炮等动力型皮卡，它是国内单涡轮增压平台中最大功率、最大扭矩的2.0T柴油发动机，性能表现相比市场同级已经遥遥领先。

用车成本方面，博胜皮卡由于采用的是柴油发动机，相比汽油柴油的价格更低，因此用车成本更低一些。同时搏胜这次提供发动机1年/2万公里超长保养间隔，省去了不少保养费用。此次我们试驾的车型是乘用型，三个版本有不同的配置。其商用车入门版提供了6MT手动挡选择，同时也给出了8AT选择，而乘用型和越野型均采用了8AT自动变速箱。同时商用型由于使用环境原因，更注重耐用可靠性和超强承载性，因此博盛推出了长轴距和标准轴距，标轴货箱长度1520mm，长轴的尺寸更增加至1800mm，后斗的装载能力更强。另外，商用型后悬架还采用了钢板弹簧提供了更强的载重能力，而乘用型和越野型后悬架则采用了多连杆整体桥式的悬架，提升舒适度。

博胜皮卡在驾驶时的视野开阔，8AT变速箱给到了不错的平顺性，起步动力充足，动力提升过程平顺，深踩油门并不会给到很强的推背感，整体动力以平顺为主，属于比较温和的一款动力。变速箱在各个速度区间不会产生顿挫，这点值得称赞。另外，由于是柴油发动机，其发动机的噪音要比一般的汽油机大一些，虽然厂家在车上做了很多隔音处理，但在高速或加速时，车内依然能够听见很清晰的轰鸣声，但短暂的轰鸣声音可以让人接受。值得表扬的是，该车在隔音方面处理的确实不错，虽然发动机的噪音隔绝的不够彻底，但高速时的胎噪和风噪都很小，保障了车内乘客的舒适性。

越野性能方面，博盛皮卡采用了高位进气管道，提升了车辆的涉水上限，涉水深度在腰线位置都没有问题，相比普通的SUV涉水能力更强，同时，搏胜皮卡还配备博格华纳智能适时四驱系统、7种不同模式的全地形管理系统、前中后三把锁、全车底盘装甲、12500磅电动绞盘、K-MAN氮气减震器、坦克掉头、蠕行模式等越野配置，让越野版的“生存”能力更强。

作为一款实用硬派的车型，该车的内在也没有与时代脱节。其车内采用了大尺寸的悬浮式中控屏幕，搭载12.3英寸中控触摸屏和12.3英寸/7英寸液晶仪表，提升了科技氛围。细节方面，双区自动空调、主驾6向调节、前排座椅通风加热、手机无线充电、后排220V电源等均有提供。换挡的平面摸着很有质感，各种控制按钮采用了对称设计，让视觉观感更舒服。飞机式电子挡杆的握感也比较舒服，驾驶模式和两驱四驱切换都可以通过旋钮切换，蠕行和坦克掉头都可以一键开启。