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豹力体验:豹5,“蠕行”攀爬40°驼峰路,阶梯路如履平地

(原标题:豹力体验:豹5,“蠕行”攀爬40°驼峰路,阶梯路如履平地)

随着消费者在个性化选择、户外露营野餐等活动上的需求日益增长,硬派越野车近年来在汽车市场保持持续稳定增长。与此同时,随着技术的不断进步和产品的持续创新,硬派越野车在安全性、舒适性和环保性等方面也得到了显著提升。

如果说坦克系列在硬派越野红利中喝到了头汤,那作为比亚迪中高端越野品牌方程豹,则乘上了新能源的东风。方程豹品牌的首款新能源硬派越野豹5于2023年11月上市,凭借其独特的硬派越野风格、卓越的性能表现和创新的科技配置,受到了广大消费者的热烈关注和喜爱,上市后的首个完整自然月销量便突破5千辆,截至目前总销量已经超过了2万辆。

但值得注意的是,相较于传统的燃油硬派越野,消费者对于新能源硬派越野的了解并不充分。此前方程豹就举办了各种体验活动,通过各种模拟道路展现豹5硬实力。近日,方程豹汽车“豹力体验日”第二季全国巡回试驾活动南京站拉开了帷幕。此次活动地点位于河西万达户外广场,现场设置了40° 驼峰路模拟道具以及阶梯斜坡路组合道具,模拟了山路的陡峭和崎岖不平的岩石地面等越野场景,让消费者在行驶过程中充分感受豹 5 的舒适性、操纵稳定性和强悍的越野性能。

豹5的外观设计独特而具有力量感,充分体现了其硬派越野车的身份。豹5采用了方正的整体造型,车身线条硬朗而流畅,给人一种稳重大气的感觉。这种设计不仅凸显了车辆的越野属性,也为其赋予了强烈的视觉冲击力。豹5的前脸设计非常独特,其中最引人注目的是其电流矩阵大灯。这款大灯不仅具有科技感和未来感,而且照明效果出色。前格栅采用了窄条幅式设计,与大灯相得益彰,使得整个前脸看起来更加精致和协调。

豹5的车身侧面线条简洁明了,大车窗的设计,使得车内空间更加通透和明亮。车门下方的防擦条和轮眉处的护板则进一步强调了其越野属性。豹5的尾灯组采用了与前大灯相呼应的设计,整体造型方正且具有力量感。此外,车尾还配备了外挂式备胎,这是硬派越野车常见的配置之一,不仅增加了车辆的越野能力,也使得车尾看起来更加饱满和协调。

豹5的采用了15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏、12.3英寸全液晶仪表屏和12.3英寸副驾多媒体娱乐屏的三屏设计,HUD抬头显示水平视场角9°,无惧晃动,越野场景下也能正常使用。采用了可升降换挡挡杆,车辆启动时换挡升起,关闭时挡杆缓缓回落,科技感和仪式感满满。挡杆下部聚集了一排水晶透明按键,方便驾驶员进行多种驾驶模式和越野模式的切换。

豹5是方程豹品牌首个搭载DMO超级混动越野平台的量产车型,包括全新混动非承载式架构和越野专用混动架构,为车辆提供了强大的越野性能。它采用采用 1.5T + 前后双电机动力布局,最大功率达到了500kW,零百加速时间仅为4.8秒。同时,豹5还搭载了容量为31.8kWh的磷酸铁锂电池,纯电状态下的续航里程为125公里,在车辆处于油电全满的状态下,综合续航里程更是达到了1200km以上。DMO系统为豹5提供了强大的动力输出,前后双臂独立悬架则让车辆拥有稳定的行驶感受,越野专用混动架构可实现越野穿越、城市通勤、近郊自驾、户外露营和房车拖挂等全场景的用车覆盖。

为保障通过性,豹5的车身进行了有针对性的设计,还拥有“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级越野装备,支持低速四驱(4L)和蠕行模式,车辆还搭载了云辇-P主动式液压车身控制系统。

在此次“豹力体验日”上最引人注目的就是40°驼峰路,这是验证豹5越野能力的最好方式之一。一般越野车试驾活动上的驼峰路大多在25°在30°之间,只有寥寥几家才敢设置35°甚至40°的驼峰路。这种驼峰路首先对车辆的性能就是一种挑战,在角度和地心引力的加持下,车辆需要非常大的动力才能完成爬坡,同时由于角度问题,驾驶员在车内的视野只有天空,根本看不到路况,在野外如果莽撞地深踩油门爬坡,谁也不知道坡顶是一片坦途还是万千沟壑甚至是悬崖峭壁。所以驼峰路不但要上得去,还得上得稳。

由于这种试驾路段特殊,所以本次地“豹力体验日”全程都是由专业教练驾驶。首先是打开了车辆的“蠕行模式”,因为对这种极端越野路况而言,油门踩多了会冲出去,踩少了又爬不上坡。而在蠕行模式下,车辆可根据爬坡角度和负载,自动计算爬坡扭矩和动力,配合差速锁、四驱的性能,缓慢稳步爬升陡坡。

当车辆开始爬坡时,坐在车内几乎仰望天空。此时车辆地360度3D 透明底盘也实时工作,可以看到真实路面信息。在坡顶完成掉头后,豹5又沿着40°的驼峰路“下山”,教练开启车辆陡坡缓降功能,坐在车内直视路面,车辆能够自行控制车速缓慢下降,并在到达坡底时进行二次减速,确保了行驶的稳定性与乘客的舒适性。

而在另一套阶梯斜坡路模拟道路上,对豹5来说毫无难度,设计之初就考虑到了野外崎岖沟壑道路,车辆具有高达35°的接近角、32°度的离去角以及20°的纵向通过角,同时220mm的最小离地间隙,意味着豹5能够在崎岖不平的路面上保持更好的通过性。同时,其悬挂系统也经过精心调校,可以充分吸收路面的不平,坐在车内也只是体感略有颠簸。

两大模拟道路体验下来,能明显感受到豹5的越野和性能是非常强悍的,DMO超级混动+云辇-P标准版智能液压车身控制系统,给这辆车带来强悍的性能基础和驾驶感受,满足消费者全场景的使用需求。


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