随着现在电动化进程的逐步进行，很多厂商都在不断想办法研发各式各样的，且较有新意的车型，满足现在消费者的不同需求（例如极氪的宝宝巴士等等）。“方盒子SUV”其实也是属于其中之一，然而这一部分消费者对这样的车的要求除了日常的行驶，还需要有一些“越野能力”。但很多厂家并不能在这一方面作出良好的兼顾。奇瑞旗下的iCAR品牌就打造出了这么一款方盒子越野车，也就是iCAR 03，价格也还是比较低的，10万级的价格。销售也在强调低价硬派越野属性。因此我们来看看这款车总体的产品力表现到底如何，那就先从动态开始。试驾车是全系车最高配四驱长续航智驾版。

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1. 驾驶性（77.5/100）

加速维度给80分。日常驾驶时还是算比较轻快的，总体的动力的输出也还是比较线性、绵密，比较好适应。绝对动力足够，像是体感7-7.5秒破百的车，但是在需要大动力请求的时候就稍微要逊一些了。标准模式之下如果一下子把电门踩到底，还是会出现一点点延迟，但总体而言不会很严重，并且出力的时候也没有出现越到后面越疲软的情况。运动模式会更好一些，延迟的时间也会大幅度地减小。减速维度给75分。总体制动力足够，但输出并不是特别细腻，也有一种踩弹簧的感觉，初段基本上没输出什么制动，但如果再踩深一些很多制动力就会突然给到你。因此整体的线性程度并不是特别好，不能给我非常强的制动信心。动能回收也还不错，就算是放在最重那一档的情况下，也不会出现特别突兀、不线性的减速效果。

2. 日常操控（80/100）

转向手感可以勉强打75分，但总体的性格是比较分裂的。在转向力度为标准的情况下，从低速到高速的随速增益是有的，随角度增益也有，但总给人一种不太线性的感觉，增益幅度比较小，并且基础力度也相对较重。运动模式之下的转向就真的会变更重，增益也更加不明显。这两种转向手感都有一点点电子味，这是不太好的点。

日常操控可以给85分，转弯的支撑性总体而言还是蛮不错的，不会出现比较大的侧倾或者说出现忽忽悠悠的情况，而且总体来说甚至有时候稍微快速过一些弯还有一点点信心，变道的时候也不会出现拖泥带水的情况，也没有什么多余的动作。

3. 行驶品质、隔音静谧性（80/100）

行驶品质给中好评（75/100），如果是普通的情况过一些比较单一的、规整的坑洼、颠簸总体的过滤还是蛮不错的，基本上没有什么余震、颤动，甚至有一点点高级感，可是如果出现一些比较连续的、还比较大的颠簸，或者是一些连续的三棱高减速带；并且速度还比较高时，这个时候首先前后桥会不一致，后桥会稍微硬一些，并且后桥会有余震，而且能够感觉到行程被压缩完的感觉。并且就基于这个特点，我不建议大家用这个车去进行一些中度、甚至是重度的越野。

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​隔音静谧性可以给85分，首先对环境音的抑制的却是还不错的，风噪的抑制在方盒子造型车当中也比较好，胎噪的抑制也还可以，但总感觉相对会大一些。不过要是和一些隔音水平很好的车相比可能就还是会有一点差距。

4. 外观

外观我总体还是比较喜欢的，首先是方盒子的造型能够讨喜，其次就是车身的线条或者说点缀方面也不会特别复杂，不会像一些厂商存在过度设计的问题，尤其是前脸部分，不仅简洁，而且还有一定的科技感。因此这款车的外观我是比较喜欢的。

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5. 内饰以及人机工程学（78.3/100）

首先内饰的风格我个人觉得无功无过吧，能看到的也都还是传统的大屏幕这些东西，内饰的配色倒也还算是温馨。不过我真的不觉得有什么地方能够特别地吸引我。

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内饰用料以及做工方面（70/100），用料的确相对较多的地方都能够用到软质的材料，但是摸起来的细腻程度其实也不是特别好。做工方面就要稍微批评一下了。比如说座椅的调节按钮都松松垮垮的、并且后排空调出风口的左右风向调节用起来也是很松，向左向右的力度的一致性也并不是特别好。我看的其中一台展车甚至还出现了左后门快开完时吱吱嘎嘎的异响。

前排座椅没什么大的问题（80/100），坐姿总体也可以调到一个相对比较低的坐姿，但也可以保证良好视线。座椅材质也还OK，不会特别硬也不会特别软，支撑以及包裹性也不错，但唯独不太好的就是膝点有一点点低了，而且坐垫的倾角也不可以调整，好在腿托能够一定程度缓解，使对膝部支撑更好一点。但也不是雪中送炭的作用。

后排结合级别来看不能给好评（75/100），座椅靠背角度还是比较直，但相对于很多动不动90度角的硬派越野车要好很多，但如果要和坦克400这些车比还是有差距。坐垫的长度也还可以，能够基本支撑到位，同时也不会存在小腿很难垂直式放直的问题，但要和特别好的一些车型去相比也还是有差距，空间倒是以级别来看是足够用的，头部空间也还是比较宽裕的。但如果和做得好的紧凑型SUV来比较，在以上维度那还是存在很大的差距。

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后备箱空间在这个级别稍微小了一点，尤其是在进深方面，但也够用。大书包部分其实是一个小的储物格，放一些比较细碎的东西也还不错。

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另外再提一些细节上面的问题，首先中控屏幕逻辑并不是特别好，很多功能调节不直接，并且进入页面的逻辑乱且复杂，这点不是特别好。第二就是在使用自适应巡航时候调节车速的按钮感觉灵敏度也不是特别高，我已经摁了加减速的按钮，但是显示屏幕依旧没改变目标时速，与此同时显示屏幕的显示直观度不是特别好，很散很乱，并且车速部分屏幕较小。最高配搭载的infinity音响对人声处理的效果不好，超级混乱.....。

总结（78.95/100）：这款车到底是不是销售所说的“硬派越野车”？我个人认为是不算的，无论是悬挂的设定，尤其在行程方面还是无法达到硬派越野车的要求，就即使有了四驱也没法达到。总体来看这台车在外观上面还是有一定的亮点，并且在日常驾驶方面也还算比较舒服，静态乘坐其实也是不错的，但如果在一些标定细节以及静态的做工细节方面可以再加强一下，那真的就是非常物美价廉的小方盒子了。如果基于现在情况，且与算不算太高，大家如果想买一个有点个性的SUV，或者所谓的这种“硬派越野车造型SUV”，然后看下来喜欢这一款，以当前产品力来看买这个也还是可以的。​​​