上汽大众途观L Pro已经正式上市，号称最“聪明”的油车。

何谓最“聪明”？意思就是智能化已经达到一定的程度，在一众燃油车当中，智能化已经是做到最好。

在消费者要在燃油车与新能源车两者之间做选择的现在，这无疑是解决了油车的痛点。但真实体验如何？这一次，我通过一天的试驾，对途观L Pro进行了一番体验。

设计：最智能的车灯

途观L Pro有两个外观，其中先锋版采用了横向镀铬的经典中网设计，偏向稳重、大气。而我这一次试驾的车型是R-Line版，采用蜂窝状的格栅设计，显得更精致、年轻化，个人来说我更喜欢这个版本。

途观L Pro的最大亮点，就是打破油车不智能的旧印象。首先该车的车灯就很智能，途观L Pro配备的是IQ.Light投影大灯，支持随动转向，还有动态灯光辅助、窄路车辆示宽等功能。

另外，新车采用全新鹰翼式贯穿大灯设计，与ID系列的设计差不多，而且“VW”标也支持发光。

车尾方面，途观L Pro车尾采用粼光点阵式贯穿尾灯，支持流水转向及3种动画灯效。可以说，途观L Pro的外观设计精彩之处在于车灯，在夜晚更能体现出漂亮的灯光效果。

另外，新车下包围边缘采用银色饰条点缀，而排气采用了隐藏式设计。

车身尺寸方面，途观L Pro长宽高分别为4735mm、1842（1859）mm、1682mm，轴距为2791mm。

座舱：有设计、够智能

内饰方面，途观L Pro秉承大众的品质，无论是座椅还是面板采用的材料都能够上档次，从视觉上看也是如此。

中控台方面，新车采用了15英寸中控大屏+10.3英寸数字仪表+11.6英寸副驾娱乐屏+W-HUD抬头显示的设计。可以说，屏幕的数量与面积就算与新能源车相比也不遑多让。

比较出彩的设计要数带显示屏的黑晶流光智控旋钮，不仅功能多样化可以控制音量、驾驶模式与不同的氛围，还可以根据氛围模式来发光，让整个内饰的科技感大大提升。

途观L Pro的智能化，还体现在与科大讯飞合作的语音交互功能，无论是识别率还是流畅度都相当不错。另外基本上车辆的各种功能都可以在车机上进行选择，包括座椅按摩等。

不过体验后发现，车窗与座椅按摩这些还不能通过语音控制。

另外，途观L Pro还提供无线Apple CarPlay、百度CarLife、华为HiCar三种推展功能可选。

此外，副驾娱乐屏也是首次应用在大众品牌车型上，而且与主机各采用一颗独立芯片，因此能够保证流畅度而且互不干扰。

具体来看，副驾驶娱乐屏可以听音乐、看视频等，并支持手势控制，也可以手机投影和蓝牙耳机互联。

空间方面，该车第二排可以有两拳以上的腿部空间，乘坐空间是足够宽阔的。后备箱空间为471L，如果把第二排完全放倒，还可以得到1696L的空间。

操控：L2+级智能辅助驾驶

动力方面，途观L Pro搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速器。

此次我试驾的是高功率版本，功率为162kW，峰值扭矩350N·m。从实际感受来看，动力充沛，噪音并不大。让我比较有好感的是途观L Pro转弯、调头等时候相当轻便，能够充分体现出大众的调教实力。

除了良好的操控性，途观L Pro最大的变化，在于通过与与大疆车载深度合作，可以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。

在打开IQ. Pilot 智能辅助驾驶功能后，途观L Pro可以实现自动跟随前车，而且可以自动调整跟车距离。有一个不错的地方在于，在过弯的时候也不用操控方向盘，就算是接近360度的匝道也没问题。

此外，通过实测，途观L Pro在开启了IQ. Pilot之后，可以实现拨杆变道。如果遇到有车辆加塞，除了减速还可以轻微的横向变道在车道内进行避让。

通过以上测试结果可以看出，途观L Pro的自动辅助驾驶功能可以说已经处于新能源车的平均水平，这也是其智能化大大提升的一个重要体现。

写在最后

首先在一些细节的设计与氛围的营造上，不得不说大众有自己的一套，内饰有很不错的高级感。

最后体验下来，途观L Pro在智能上的升级再也不是修修补补，而是真正实现了语音对话、自动辅助驾驶、智能车灯等全方位的提升。

尽管还有提升的空间，不过在同级别当中，途观L Pro已经称得上是智能化的标杆了。