要说最近那台车最火，搭载5代DM技术的比亚迪双子星（海豹06 DM-i，秦L）肯定是跑不了的。比亚迪公关部总经理李云飞在直播是更是表示：订单很多，为防止行业暴动，不公布数据。

销量火爆，热议也多，实车到底怎么样呢？恰好近期有幸参加了比亚迪海洋网车型（海豹06 DM-i、海狮07EV）的区域上市，试驾体验了海豹06 DM-i（120km旗舰型），所以接下来就结合试驾聊聊大家比较关注的地方。

亏电性能无衰减，满载5人油耗3.7L/100km

先简单报一下参数，社长此次试驾的是海豹06 DM-i 120km旗舰型，动力系统由1.5L发动机（74kW）和160kW电机组成。发动机部分，高速性能是差了点，但电机部分，参数基本看齐帕萨特2.0T高功版。

数据是差不多，但是得益于电机爆发快的特性，它的起步、中低速（80km/h以下）加速会表现的更有劲，起步猛的一脚油门到底，它还能给到一定推背感。并且因为1.5L发动机发电能力足够强，所以即便是亏电急加速，车子也是一点衰减的感觉都没有。

需要夸一下的是，即便是在这种状态下，车内能听到的发动机噪音也是很轻微，再加上胎噪、风噪，整体的NVH表现还是能看齐那些20万级的合资B级车。

底盘部分，海豹06 DM-i使用的是前麦弗逊+后四连杆的悬挂组合，这种组合听着好像偏舒适，不过实际开起来，会觉得这底盘偏韧、偏运动，有点德系、美系车的感觉。在过坑洼，沙井盖时，它会有一定的弹跳、路感给到，但这种跳动是干脆利落的，不会出现多余的震动。

而在转急弯、高速变线时，悬挂给到的支撑也是比较足的，能让车身保持比较好的姿态。配合上虚位较小的方向盘、大电池+大油箱带来的稳重厚实感，开着它你会更有信心开快，开它劈弯。

驾控是主流水平，那大家关心的油耗呢？对此，社长也专门跑了50km来测试，在满载5人、开启空调、普通/运动模式各一半、城区拥堵/顺畅快速路三七开，车辆亏电的比较费油工况下，海豹06 DM-i的表显油耗是3.7L/100km。考虑到路程较短，工况多变，大家对这个数据，简单参考一下即可。

对了，关于油耗，社长还有一个海豹06 Dm-i的节油小贴士要说一下，那就是选能量管理模式时尽可能使用AI能耗管理模式，这个模式下，发动机是会不定时介入，但它带来油耗是更低的，并且每次开完，它还会显示你省了多少油，让你更开心。当然，这是针对不打算充电的，如果能经常充电，用强制充电更好，更省钱。

乘坐空间A+级，细节质感赛豪车

空间部分，海豹06 DM-i表现的和它的尺寸一样，稍优于A+级轿车，够不上15万以上的B级车。一米七左右的人坐在后排，腿部空间有两拳两指，头部空间有一拳三指，体验看齐同级的五菱星光。

尾厢，布局规整，盖板之上的容积也是比A+轿车略大一点，放入大件物品很轻松。

但盖板之下，就比较局促了，为了给油箱、电池让空间，这个区域只能装下三角警示牌、补胎液等工具。好在针对这个不规则空间，比亚迪的加了个泡沫盖板进去，因此掀开看着也还算平整。

空间不算出色，但大屏、充电接口、空调出风口、流畅车机、后排扶手等应有功能配置，它还一一配齐了，个别环节，它甚至还给出豪车感来。

比如刹车踏板上部，其它车都是裸露转向柱的，海豹06 DM-i直接配了一个盖板去遮掩；20万级车型都少见的二排座椅的安全带限位器，海豹06 DM-i也装上了；三四十万豪车都裸露钢板的后备箱的顶部，海豹06 DM-i加了个隔板去盖住。老实说，这些东西并不值钱，但一台十来万的轿车居然贴心配齐，真的是让人觉得诚意满满。

海洋设计偏运动，白色车身颜值高

至于外观，海豹06 DM-i在延续“海洋美学”设计理念的同时，也加入了不少个性化元素来提升运动感、辨识度。

前脸上部是尖锐且狭长的双L大灯组和封闭式造型，下部是加入了横幅式镀铬饰条装饰黑色进气格栅，搭配上前包围两侧类似导流翼片的设计后，整个前脸看着相当运动激进。

车侧，造型比较低趴运动，不仅有棱角分明的三段式腰线，它还有溜背式设计、半隐藏门把手、花瓣样式的铝合金轮毂。

尾部，新车凭借诸多线条勾勒出硬朗造型，中间镶嵌了当下流行的贯穿式尾灯组，并在内加入熏黑式处理。配合上顶部有横置凸起的小鸭尾，底部带扩散器设计的下包围后，新车的层次感、运动感还是营造得比较到位的。

整的一个造型设计，算不上特别好看，但运动感，辨识度还是比较足的。特别是白色车漆版本，不仅看着显大，前脸的笑脸感还更强。

写在最后

价格低，能耗低，细节营造到位，这样的海豹06DM-i确实很有吸引力。同样的价格，其它品牌只能勉强买到A+级别，海豹06 DM-i直接给你B级享受，看着这样一台车，你会不会觉得自己车买早了呢？