对我不感兴趣的人来说，不太了解，偏离路的人一直是坚硬的核心，令人兴奋但不舒服的形象。除了良好的越野性能外，每天都不方便。它属于硬核玩家。自我-HI玩具。但是，在两天前尝试了300坦克之后，我更换了我的硬核SUV。事实证明，尤耶（Yueye）也可以如此文明，也可以考虑到房屋，实用性和舒适性。

乍一看，我看到了300坦克，它被其圆形的LED大灯吸引。汽车的前部看起来很可爱。与其正方形和肌肉的身体相比，它形成了明确的比较。

让我们看一下 ，Jeep ， -Benz G -Class等，好像Off -Road SUV都是这样。因此，坦克300乍一看告诉您：“我不是普通的SUV。”

上公共汽车后，发现它的坐姿太高了。即使将其调整为最低的座位态度，它仍然具有高高的感觉。这不足为奇。毕竟，其最低出发地面间隙已达到224毫米。

在开路的那一刻，它颠覆了我对越野车固有的印象。该储罐300的声音绝缘效果是出乎意料的，因为越野车辆通常配备了所有轮胎，并且在日常驾驶过程中较大的轮胎噪声是不可避免的。

但是，从底盘噪声中隔离了储罐300。尤其是在低速行驶时，马车的宁静非常好。在这里，我需要感谢两侧窗户两侧的双层胶带玻璃。但是，高速的风噪声仍然很明显，毕竟，它的身体形状更为正方形。

令我惊讶的是它的骑行舒适感。我总是认为，偏高的车辆会发抖和发抖，但是当处理时，300坦克很方便。摇。这也增加了驾驶员的信心。遇到大坑洞时，不必避免或减速。这是偏离路的应有的。

因为这是经常在300天的储罐上使用的试驾，所以高速公路和城市道路是评估的主要项目。储罐300配备了2.0吨发动机，最大功率为227马力，最大扭矩为387 n·m。尽管数据不如和G -Class好，但在城市中肯定足够了。 10,000的价格比其他两个便宜得多。

无论是制动还是油门，坦克300的脚感觉都非常线性。尽管油门踏板在节气门踏板的初始阶段有些不足，但交通信号灯的运动仍然非常快，没有不适突然向前移动。踩下加速器后，ZF的8AT变速箱不是很快，它会犹豫左右。此外，在快路上确实超车并不自然。

此外，这个8AT变速箱升降机不活跃。由于坦克300只有一个驾驶模式（没有节能和运动模式），在交通拥堵期间低速爬行，因此超过35公里/小时的速度具有齿轮或2个齿轮。结果，储罐300的结果在燃油消耗测试中并不理想。

在我们测得的过程中，发现储罐300在缓慢的斜坡上还保持了高速，从而导致燃油消耗的瞬时增加。而且智能启动函数并不经常打开。当停车和其他红灯时，您仍然可以感觉到发动机的操作。瞬时燃油消耗的水平为2.0L/h。为了减少平均燃油消耗，停车时，我们将齿轮悬挂在N齿轮上。即时燃油消耗降至1.2L/h。最后，显示的100公里燃油消耗的300储罐为10.8升。

值得一提的是，尽管制动强度非常线性，强度不是很强，踏板行程却短而坚硬，并且在紧急制动期间仍然缺乏信心。从我们的测量数据中，这也得到了验证。储罐300更柔软，因为悬架调谐较软，突然制动期间点头很明显。最后，100公里的制动距离为43.98米，结果并不理想。尽管9.85S的加速度得分不快，但肯定足以在城市中的旅行者和上下班。毕竟，这对于铁杆越野车而言并不是一个强项。

经历了机械部分后，是时候谈论内部部分了。该坦克300可以描述为最具成本效益，最文明的偏离道路。除了前面提到的令人惊讶的NVH外，还令人惊讶的是，丰富的配置和豪华的内饰也令人惊讶。我可以问我问题吗？难以远离的路线如此精致吗？

显示清晰可完整的Dual 12.3英寸屏幕，支持OTA远程升级，在线语言和手机互连。随附的GAODE地图与手机没有太大不同。

值得一提的小细节是地图声音的音量和多媒体的音量可以分开调整。例如，当导航声音发出声音时，按方向盘上的卷键，导航量将相应地变化，但是音乐量将保持不变。当导航听起来时，方向盘的音量键是调节音乐的音量。就个人而言，我认为这个小细节非常方便。有时，收音机的声音较小，并且被导航的指导覆盖。

圆形插座美丽而实用。旋钮的阻尼感觉非常好。没有松散的感觉。但是，空调的调整集成在中央控制面板上。应将手伸到中央控制台进行调整。

油箱300的加载空间也很好。由于创始人的身体和更高的车辆高度，可以用17个纸箱安装行李箱，后排还可以支撑4/6的全平。本质

在存储空间方面，尽管有很多样式，但中间控制台和两个杯架中有大型存储组合物，门面板侧面的空间，存储手机的网格，挂钩或一个小计费驾驶员的一面，但实际的人感觉很有用。例如，手机的网格不是完整的状态。也有一些菱形形的流苏条纹。手机不能平放在上面，也没有无线充电功能。

钩子的位置非常低，您只能悬挂一些小袋子和小物体。左图网格上的用途不多，您只能放入账单，现金或卡片；几乎不能放一瓶水瓶。通常，坦克300的舒适性和实用性很高，但是存储空间的性能与高体图像及其正方形不符。

顺便说一下，我是否介绍了您隐藏的小桌板功能？打开行李箱，抬起盖子，在下面的一堆工具中找到一束铝制托架，可以创建后备箱背面的躯干盖。可以看出，该坦克在创造实用性方面也花费了很多思考。

总结

目前，请不要提及偏离路的能力。从日常通勤的角度来看，粗糙和霸气的身体，良好的可传球性，舒适的驾驶体验，超过200,000辆Tank 300很高，另外还增加了300坦克300的添加，加上几乎是公路性能毫无疑问，这与旧的铁杆偏离车辆相同，为想要体验偏离路线但想满足他们日常需求的消费者提供了全新的汽车购买考虑。