每到冬天冰雪试驾自然是少不了的保留项目，但是斯巴鲁的冰雪试驾绝对是独一档的存在，不光是因为穿越更有趣更好玩，驾驶斯巴鲁在雪地上撒欢，光听听就觉得很兴奋了。

这次的斯巴鲁冰雪试驾大约900公里，我们从齐齐哈尔出发，前往阿尔山，再向乌兰浩特进发，途中要经过雪原、森林、冰河等极端环境，而且温度最低来到了零下35度，这对于车本身来说就是一种很困难的考验了，更不要说可能会面临一系列陷车、打滑的挑战了。

在正式分享这趟行程之前，咱们简单聊聊斯巴鲁这个品牌，作为诞生于日本北海道的汽车品牌，这个品牌从诞生就对高纬度地区的车辆性能有着很深的焦虑，所以斯巴鲁和其他日系品牌有着很不一样的体验，尤其是在冰雪的环境和路面，斯巴鲁的四驱系统如鱼得水，这也使得斯巴鲁不仅在WRC的赛场上大放异彩，在高纬度高寒的地区，斯巴鲁也有着十分明显的优势，于是，北半球的高纬度地区，几乎都能看到斯巴鲁的身影。

傲虎，说实话，这一代傲虎变得更加运动更加精致了，而且后排的空间表现也很不错，我们一行四个人，行李也比较多，也能很舒服的乘坐。作为一台跨界车，傲虎的驾驶感受更像是一台SUV的感觉，但是在高速过弯或者急打方向的时候，水平对置引擎带来的低重心能让这台车的开起来更稳定，极限也更高信心也更足。

一般情况下，在速度比较快的情况下，地面有积雪，转向稍稍大一些或者踩刹车，车身就会有一定的摆动，但是傲虎的这套四驱系统能够很好的平衡动力输出，让车轮发生滑动的时候，还是有着很强的循迹性，方便你救车和控制。斯巴鲁在国内SUV车型上使用的都是前60后40的动力输出分配，它也能够根据实际的情况再对动力分配进行调整。这也是能让我们安心的在雪地上驰骋的关键。

第一天我们从齐齐哈尔出发，途径柴河月亮小镇，最终到达阿尔山，但是由于天气原因，高速封路了，于是我们改走了国道，国道上覆盖了挺厚的一层雪，而且中间也基本上被压实了，所以雪地胎在这种情况下，还是会有一些滑动。比较遗憾的是，气温比较高，虽然一路上都是成片的森林，但我们并没有看到雾凇。

在进入阿尔山地区之后，山地多了起来，看到了很多成群的牛和马，但是我当时很奇怪，这呼伦贝尔地区不应该是羊也很多吗？为什么一只也没看到？是我运气不好没碰到，还是说这里“牛马”更多呢？

阿尔山地区因为经纬度的原因，所以天黑的是比较早的，基本上到了4点开始，天色就暗下来了，加上非常干燥的原因，天空上几乎没有什么云，所以当夜幕降临了之后，我看到了很多年没看到的真正的星空，真的是太美了。此时此刻我在想，身处钢筋水泥城市的我们，一直在快节奏的生活，但是却忽略了这些唾手可得的美。

晚上我们终于赶到了阿尔山市，同行来自银川的媒体老师热情的跟我介绍了这里，有一个小而美的火车站——阿尔山站，这里每天只有四趟火车，而且火车站也像极了那种边陲小镇的建筑风格，感觉自己好像置身一个世外桃源，也有那种童话里火车站的即视感。

第二天整装待发，我们试驾的车型换成了一辆斯巴鲁森林人，我们从阿尔山出发前往白狼镇，中间要穿越一段森林，说实话，这并不是我第一次穿越东北地区的林海，但是雪这么厚还是头一次。这里的雪有接近半米深，一脚下去小腿就没过了，所以森林人在这里的表现，基本说明了这台车的潜力。

在普通雪地模式下，这台车的输出会变得更加细腻，在雪地上能够非常稳定的输出，即便是油门比较大，车轮发生打滑的情况下，你也能够很好的救车，整个车身的循迹性也是很可控的状态。而在森林里雪比较厚的情况下，可以调整到深雪模式，在这个模式下，ESC会处于关闭状态，深油门的时候可以持续的输出动力，帮助森林人在深雪里持续的推进，不会陷入雪中。

而且森林人在这里的情况下，整体的动力输出还是相当的稳健，在冰比较多车轮发生打滑的时候，车辆也相当的可控，甚至能够找到很大的乐趣，你不用担心控制不住轨迹，只要按照救车的逻辑，反打方向或者控制油门，森林人还是非常可控的。另外，在零下三十多度的环境下，森林人冷启动也没有收到任何影响，基本上一把着。

除了森林人的整体表现之外，这里的景色也是美哭了，雾凇在这里也不是随机事件了，整个森林都被包围在了这个银色的外衣下，就像是童话世界一般，对于一个南方人而言，这可太有吸引力了。接着我们到了白狼镇，在这里吃了午饭，就继续赶往乌兰浩特了。

整趟行程下来，我走过了此前没有来过的东北的西边，大兴安岭、呼伦贝尔大草原地区，并且亲身感受到了林海雪原的魅力，品尝了东北的美食，最重要的还是感受到了斯巴鲁全系家族在雪地的优异表现。如果你们也想在这里的冬天，来一场说走就走的穿越之旅，斯巴鲁的车型的确是个不错的选择，你们觉得呢？