新年将至，又到了车企扎堆儿冰雪试驾的时候了。最近，编辑我就受邀来到了吉林省著名的查干湖，来试驾体验一款全新的紧凑型纯电SUV——一汽奔腾悦意03。

360度全景影像、手机无线充电、电动尾门等实用功能，以及智能巡航辅助、车道保持辅助、智能限速控制等驾驶辅助功能，悦意03均有配备，主打的就是一个体贴、周到。

既然是冰雪试驾，那肯定少不了动态操控体验。这次活动，一汽奔腾为我们安排了环湖试驾和冰雪赛道挑战两大项目，来感受悦意03在常规路面以及极限工况下的驾控性能。而最终悦意03的表现，可以说是不负众望。

动力方面，悦意03的性能并不算特别强劲，全系采用单电机驱动，最大功率166马力，百公里加速时间最快也要8.8秒。不过实际开起来你会发现，它的动力一点都不肉，电门非常跟脚，特别是在运动模式下，加速超车异常轻快。而切换到舒适或经济模式时，悦意03的驾驶感受会变得更接近燃油车，加速平缓线性，不会有电车常见的眩晕感。

底盘转向方面，悦意03主打舒适风格调校，转向手感轻盈，减震对颠簸、细碎震动的处理也足够柔和。考虑到悦意03还有着500+km的纯电续航，驾驶它上路，你会感觉非常轻松、愉悦。

当然，最让我意外和惊喜的，还是悦意03在冰雪赛道中的表现。在低附着力的冰雪路面上，想要驾驶电车一口气快速通过U形弯、S形弯、环形弯等组成的复杂赛道，是一件很困难的事情。因为电门控制稍有不慎，就可能让轮胎突破抓地力，出现打滑甩尾等现象，甚至冲出赛道。

好在悦意03配备有雪地模式，它可以通过控制扭矩输出和变速箱换挡逻辑，以及ESP稳定系统的适时介入，来帮助驾驶员稳定车身，改善冰雪路面的车辆操控性。开启该模式后，我只需适当地控制好电门开度，悦意03就基本不会打滑、甩尾。

此外，悦意03的转向手感虽然偏轻，但胜在指向性足够精准，再配合上紧凑的车身，让我在较高速的行驶状态下也能轻松把控住方向，顺利完成连续过弯甚至大回环等高难度动作。不得不说，一汽奔腾的底盘调校水平确实很有一套。

编辑总结

经过一整天的试驾体验，我觉得可以给一汽奔腾悦意03的表现打一个高分。它颜值高、空间大、配置丰富、舒适性佳，而且在冰雪路面上还展现出了非常良好的操控性，是一台各方面都比较均衡、比较全面的车型。如果你正在打算入手一台纯电紧凑型SUV，又不想总是选市场中那老几样的话，那我觉得悦意03就是一个值得你去考虑的新选择。