MG,ES5试驾:驾驶畅快,空间宽敞,乘车舒适不晕
近日,笔者亲身体验了MG品牌旗下的ES5车型,这是一款定位在紧凑级SUV市场的纯电动车,具体试驾版本为顶配525后驱智驾版,官方指导价为14.36万元,而经销商处提供的报价则更加亲民,仅为13.39万元。在这个细分市场,MG ES5面临着来自银河E5、比亚迪元PLUS等车型的激烈竞争。
尽管试驾时间有限,未能全面体验其智能驾驶和能耗表现,但仅从驾驶和乘坐感受来看,MG ES5确实给人留下了深刻的印象。首先,它的驾驶感受十分出色,方向盘握感在运动模式下恰到好处,随着车速的提升,直线行驶的稳定性尤为突出。虽然转向灵敏度并非其强项,但官方数据显示的转弯直径不到10米,在实际操作中,车身的倾侧控制得相当好。
动力方面,虽然舒适与运动模式之间的切换差异并不显著,但对于日常市区行驶而言,动力表现依然足够充沛。即便车内载有三名成年人,ES5在市区游走依然游刃有余。当然,如果需要急加速超车,只需稍微深踩电门即可。
对于晕车问题,MG ES5同样给出了令人满意的答案。前排乘客在加减速过程中几乎感受不到明显的纵向俯仰,将能量回收调至最低后,几乎没有任何拉拽感。后排乘客在经历飞坡等复杂路况时,也能感受到车身的快速响应和底盘、悬架的稳定支撑,中高车速下进入弯道起伏路,车尾横摆幅度极小,整体稳定性值得称赞。
在用料和空间方面,MG ES5同样表现出色。后驱布局和后五连杆悬架不仅提升了驾驶体验,也增加了成本投入。同时,三大件由上汽大厂背书,成熟稳定,电机和电池已经在MG4 EV上得到了广泛应用。MG ES5还提供了零燃保障和三电终身质保服务,不限车主和公里数,这在同级别车型中并不多见。
车内用料考究,味道不大,浅色内饰和大量软包材质的使用提升了整体的舒适度和豪华感。15.6英寸的中控屏幕视觉效果出众,车内装饰件的镀铬工艺也相当精致。外观方面,MG ES5的分体式大灯和前脸设计具有较高的辨识度,整体造型棱角分明,看起来比银河E5更加大气。试驾车型采用的治愈米车身颜色清爽宜人,但选装费用为3000元。
虽然车身长度仅为4.6米多一点,但MG ES5的车内空间却十分宽敞,特别是横向空间感更佳。后排坐姿直立,头部空间在同级别车型中表现突出。加上浅内饰和全景天窗的设计,后排通透感极佳,这或许也是减少后排乘客眩晕感的原因之一。
在购买建议方面,笔者更倾向于推荐售价为13.69万元的515Plus后驱版。该版本车型续航里程为515km,轮毂尺寸为18英寸,并配备了后侧气囊、透明底盘、全景天窗、后视镜电动折叠等实用配置。如果对智能驾驶有需求,可以考虑顶配版本,多花1万元即可获得L2级别的辅助驾驶系统以及夏季非常实用的座椅通风功能。
从成本角度来看,MG ES5将更多的投入放在了底盘、行驶品质等“看不见”的地方,但对于消费者而言,一些实实在在的配置同样会影响购买决策。与竞品相比,MG ES5在配置分布上还有一定的提升空间,如后雨刮、座椅加热通风、侧气帘等配置仅出现在顶配车型上,入门级车型的轮毂尺寸也较小。因此,不少网友希望MG能够将这些配置下放至更多车型上,以提升整体竞争力。
总的来说,如果你手握不到15万元的预算,想要一台驾驶感受出色、空间宽敞、三大件稳定可靠的纯电SUV,MG ES5无疑是一个值得考虑的选择。