在汽车市场当中，三缸发动机是个超级有争议的话题。我发现越来越多的车，不管是豪华轿车还是家用车，无论是国产品牌还是合资品牌，都开始用三缸发动机了。说不定在未来，三缸发动机真的会流行起来，到处都能看到它的身影。不过就现阶段而言，好多消费者对三缸发动机还是不太能接受，心里总是有点膈应，觉得它不靠谱。所以，那些搭载三缸发动机的车型，销量普遍都不怎么好，卖得很艰难，让车企们有点头疼，得好好想想怎么去改变消费者的这种看法，让大家能重新获得对三缸发动机车型的安全感和信任感。

那别克英朗的月销也是达到一万辆的呢？我觉得最关键的因素就是它的销量能够一直稳稳当当的，不像其他车系，虽然也有三缸发动机车型月销偶尔能破万，但都不太持久。最终英朗被迫停产，如今二手车更有性价比，更适合新手代步。

还是围绕这个三缸发动机的话题来说，为啥其他车型都没办法让消费者买账，可英朗曾经却能在销量上把它们远远地甩在后面呢？难道是英朗的产品特别出色吗？还是它的技术更胜一筹？我觉得其实不是这样。最后一代英朗在外观方面确实有了挺大的改变，一些细节之处也做了调整，不过说实话，它的外观也算不上特别出众，不是那种让人一眼就惊艳的类型，所以外观并不能算是英朗的厉害之处，那它到底是靠什么在众多三缸车型里脱颖而出的呢？这真的很让人好奇，也让其他车企很想探究明白，好让自己的产品也能获得消费者的青睐，有更强的市场竞争力和安全感。

跟其他车型比起来，英朗的空间表现只能说是普普通通。它的车身尺寸是4609mm长、1798mm宽、1486mm高，轴距为2640mm，像国产车好多轴距都能达到2.7米，相比之下英朗确实不占优势。当然，在配置方面，英朗也没有国产车那么丰富多样，感觉有点寒酸。因为成本的限制，英朗的内饰大部分都是塑料材质，摸起来的质感和看起来的精致感都比不上国产车，让人觉得有点廉价，座椅还是布质的，并且连多功能方向盘都没有，在使用的时候就不太方便，也缺少了一些驾驶的舒适感和高级感，让消费者心里可能会有点小失落。

关于英朗能获得消费者认可，这里面是有一些原因的。首先，英朗当初价格从11.99万降到6.3万，所以性价比很高。俗话说得好：没有卖不出去的三缸发动机，只要价格合适。和国产车相比，英朗凭借着品牌溢价占了上风，毕竟它有合资品牌的光环笼罩着，这对消费者来说就很有吸引力，会让消费者觉得买它更有保障，质量和售后都不用太担心，所以即使它是三缸发动机，也能有不少人愿意为之买单。