今年新出的5系，上次去店里试驾了一把。个人比较喜欢玩车，油车的逻辑和电车完全不一样，灵魂还是在发动机和变速箱的设计上。

宝马是懂造车的，也懂开车人的需求。尤其是华晨宝马对中国市场的了解，从国内G38长轴版就看出来了，短轴不是没市场，作为驾驶者角度来说，短轴尤其是宝马的短轴但凡开过的都说好，紧致又反应快，右脚的爽感和长轴很不一样。

但车是一个大型综合需求的结合体，需要考虑到一家人的需求，所以就有了这一代的5系长轴版。不关心销量怎么样，也建议计划入手的人好好想想，当初是什么吸引到你的。每个产品都有两面，你需要空间就不能再和短轴版比操控了，只能和其他同等轴距的车比操控，很多评车人说来说去，无非一句话就是，世上没有完美的车，只有完美符合你需求的车。

这一代的5系试驾的时候瞄了眼油耗，试驾车的油耗也不高，48V轻混还是为情怀省了不少，据说油门踩得好，油耗可以再低一点。这一代的5系无论空间还是配置都是无敌了，很多功能都是7系上的，比如后排的悬浮巨幕和7系经典头枕，加上优惠力度...性价比真的是这个级别的王者了.我说的，且不接受反驳哈哈。

作为C级别轿车，从1972年的第一代底盘代号为E12的宝马5系，到现在这一代，几十年来历经时代的洗礼，也称为多少人追逐的经典，它承载的无论是家庭需求还是宝马的销量证明，一直都挺稳的，也希望时代变化，它越改越好吧，不忘造车者的初心。