自从泛越野这个概念诞生之后，这种不那么硬核，但是又能适应一定路面的泛越野车都如雨后春笋一样出来了。有的造型更硬朗，有的则具备一定的脱困能力，今天我们试驾的，就是吉利刚刚上市的牛仔。

听到这个名字，是不是就觉得这台车一定是特别户外，有一定探索精神的车型？的确，吉利牛仔的外观造型和户外简直天生一对。浑身上下充满了硬朗的线条造型，前脸搭载了分体式灯组，上方贯穿式LED灯带与下方纵向排列的远近光灯组显得整个前脸很精神，也很有层次感。

而且在细节的处理上，这台车也是很有精致感的。整个车身提供了雪原白、丛林绿、火山灰、大漠棕四种颜色，黑色轮圈搭配趣野版的红色刹车卡钳，看上去十分运动时尚，而且这次试驾的版本，车顶还配备了行李架以及超大尺寸的越野装备架。可以改装照明系统，四个越野探照灯一装，越野的范立马就出来了。

吉利牛仔的内饰设计的还是很有科技感的，14.6英寸中控屏搭配8.8英寸液晶仪表，虽然这个仪表并不是很大，但是显示信息也完全足够了，车机内置了Flyme Auto车机系统，搭载了高性能座舱芯片，整个车机的交互操作还是比较灵活的，没有卡顿的情况出现。此外，新车还配备了256色呼吸氛围灯，把整体的豪华感给提升了一个level。

吉利牛仔搭载了1.5T发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290N·m，匹配7速DCT湿式双离合自变速箱。整个动力输出的质感在同级中算是不错的表现，在普通模式和经济模式下，油门踏板是相对比较保守的，即便是你深踩油门，它的降挡加速也会稍有停留再执行，这样一来，就避免了窜车的情况，极大的保证了乘坐的舒适性。

当你切换成运动模式之后，它的动力输出就会变得特别敏感，稍稍触碰油门发动机和变速箱都会有很大的反应，尤其是在中段加速上，这套动力组合就会变得十分激进，加速也很酣畅淋漓，日常超个车，红绿灯起步什么的完全没有问题。

牛仔的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，在整体的支撑性上很不错，比较快速的变道时也没有太多的晃动，而且侧倾也在可接受的范围之内。在这个价位，基本上挑不出什么毛病。在面对减速带或者坑洼的时候，它的回弹速度也很迅速，对于路面的这种冲击处理起来也很从容，舒适性也能够得到保证。

吉利牛仔在上个月底正式上市了，售价区间为9.39-9.99万元，而限时优享价仅为8.99-9.59万元。对于这个级别的车型来说，主打泛越野和越野范的牛仔，的确是一台好看好开的车，如果能够再多一些越野的性能，比如增加一套四驱系统，是不是就更有竞争力了？