10万级的车型一直是汽车市场当中的“最主流”，无论是燃油时代还是当前的新能源时代，用户基数更为庞大的10万级车型，都更具“国民”代表性。

但是以往10万级的车型都强调代步属性，而E5%90%89%E5%88%A9%E9%93%B6%E6%B2%B3/" target="_blank">吉利银河E5却改变了这种刻板的印象，在安全、空间、驾控、能耗、智能等方面“上价值”，做到10万级车型也能提供全方面体验的满足感。

而当一款车型足够有诚意，整车表现足够优秀，总不会被消费者埋没。11月交付19010辆，119天交付超过60000辆，吉利银河E5新一代国民精品车的名号已经打响了。

这其中，安全性必然是消费者所看重的。

吉利银河E5进行海水极限冲浪试验

在此次串联试炼中，同一台吉利银河E5依次进行海水极限冲浪试验、整车高速刮底试验、侧碰&侧柱碰组合试验。值得一提的是，所有单项试验的标准均高于国标，其中侧碰&侧柱碰组合试验更是刷新了同级别的难度。

非常明显，这些试验均是模拟用户用车极端场景而设定。众所周知，纯电车型因为“带电”，对于涉水、刮底、碰撞等状况需要有更高的安全冗余，才能更大程度地保障驾乘的安全。

吉利银河E5进行整车高速刮底试验

在海水极限冲浪试验中，吉利银河E5的涉水深度为400mm，是国标要求100mm的4倍，浸泡时长为30min，是国标要求10min的3倍，3.5%的盐水浓度更显著严苛于国标的无要求。

在整车高速刮底试验中，吉利银河E5以35km/h的车速行驶，超越国标要求的30km/h，碰撞能量提升36%以上。

在侧碰&侧柱碰组合试验中，1400kg重的台车同样大幅超过国标要求的950kg，使得碰撞强度远大于用户用车的实际场景。

吉利银河E5进行侧碰侧柱碰试验

经历串联试炼后，吉利银河E5试验车的电池包绝缘电阻检测正常，乘员舱及后备箱无渗水，乘员舱结构较完整，乘员生存空间较充足，A、B、C柱未发生结构性失稳形变，座椅安装点和骨架无明显变形，安全带、侧气囊、侧气帘均点爆并且正常弹开，池包底护板无开裂，仅有微小形变，电池包电解液无泄漏，电芯“0”挤压，电池包无起火、冒烟或爆炸等热失控现象，并且双闪及时开启，整车自动解锁，门把手自动弹开。

经过专业安全排查，吉利银河E5试验车的核心功能指标全部正常，重新上高压可正常行驶。

吉利银河E5完成串联试炼后核心功能指标正常

也就是说，使用吉利银河E5，不用惧怕沿海地区的海水倒灌和雨季的涉水。在路遇凹陷路、沙石路、陡坡等非铺装路面，或遇到坚硬障碍物时，也不用担心电池包底部被破坏导致热失控。万一路口遭受侧碰，甚至接连侧撞障碍物，也能保障充足的生存空间，降低被动事故对驾乘人员的伤害。

因为这样出色的安全表现，吉利银河E5获颁TOP Safety中国汽车顶级安全碰撞挑战证书，为更多用户选择这款10万级纯电SUV提供了充足的信心。

今年9月，吉利银河E5车队在老挝遇到百年一遇的洪涝灾害，部分路段具有腐蚀性的黄泥水深超过30cm。即便如此车队仍然安全通行，并继续行驶超过2000km抵达吉隆坡。由此也足见吉利银河E5出色的防水和防腐表现。

面对刮底场景，吉利银河E5以田字格结构+4种型材截面吸能型腔、厚度达2.6mm的“三明治”下壳体，以及Z向低于电池包10mm的副车架横梁，形成对电池包的层层防护。

面对十字路口的侧向连环碰场景，吉利银河E5则通过高强度笼式车身结构、8根横梁和2根门槛梁、“三叶草”泄力结构、高强度钢DP980、航天器同款材质打造的电池包壳体等等形成全面的安全壁垒，车身和电池都更“扛撞”，被动安全因而更有保障。

此外，关于隐藏式门把手的安全，吉利银河E5也交出了优秀的答卷。吉利银河E5试验车在遭受侧向“两面夹击”后，隐藏式门把手及时自动弹出，给用户创造了足够的逃生空间。

这项安全功能也在现实中也得到了验证——今年10月13日，一位吉利银河E5用户在驾车途中意外从10米高的山坡跌落并翻滚而下，由于车辆侧气帘及时弹出，在翻滚时给用户提供充足的侧向防护，并且事故发生后门把手也完全弹出，这位用户幸无大碍。

中国新能源汽车产量已首次达成年度1000万辆，但无论发展势头如何迅猛，动力系统如何颠覆，智能体验如何改变，安全永远是车企面对用户最根本的话题。而每个细分级别的安全标杆，需要有代表性的车型去树立，继而去引领新能源汽车安全的全面提升。

而吉利银河E5用“整车安全魔鬼串联试炼”以及实际的安全表现证明，它有实力去定义目前10万级纯电市场的安全标准，同时也让10万级的车型摆脱“够用论”，提供给用户更加放心的安全冗余。

如此在安全上极力地去提高上限，让吉利银河E5作为“国民精品车”无疑更有含金量。