6月4日，一则“宝马腰斩式大降价”的新闻直接被冲上了热搜。据报道，官方指导价为35.39万元起的宝马I3如今已经开启了五折促销，其裸车价已不到18万元，有记者在北京地区的宝马4S店得到证实，现在入手宝马i3优惠后的裸车价已不到18万元，且来4S店还可以进一步商讨价格。

值得一提的是，宝马i3是一台纯电动汽车，并不用交购置税，裸车价仅17万多也就意味着只需要18万元出头便可落地。如果按照4S店的说法，商谈后购车时免去首年车险，17万多的裸车价也就成了最终的落地价，打折幅度不仅仅只有五折，令人大跌眼镜。

17万多的宝马i3是BBA的悲哀？

如果仅看价格，裸车价不到18万元的宝马i3简直不要太香，但并没有多少人愿意为打五折出售的宝马i3买单。反观去年雪铁龙C6大降9万元的消息，同样被冲上了热搜，从而引发了国内消费者购买雪铁龙的热潮，甚至还出现了一车难求的局面。

其实，降价的本质还是为了促进销量，宝马i3敢于给出五折的优惠，就是因为在销量上太过糟糕。根据最新的销量数据显示，宝马i3在今年前四个月累计销量仅为16173辆，平均每月销量仅4000辆出头，与宝马3系的表现形成了鲜明对比。

值得一提的是，宝马i3还是BBA新能源汽车中销量表现最好的一个。就以奥迪为例，奥迪纯电动汽车一季度的全球销量仅为3.56万辆，而宝马一季度新能源汽车全球销量为8.27万辆。至于奔驰，也早已丧失了在新能源汽车的市场的话语权。

毫无疑问，在新能源汽车市场，BBA三强已集体沦落，以至于不得不通过打折来促销，五折出售的宝马i3也只是BBA新能源汽车的一个缩影，奥迪和奔驰旗下的新能源汽车促销力度同样不小，但依旧难以和国产高端新能源汽车抗衡。

新时代下的危机，宝马国内营收、销量双下滑

上文说到，BBA已经彻底丧失了在新能源汽车市场的话语权，可实际上，宝马在燃油车市场的表现同样严峻。根据宝马集团发布的2024年第一季度财报显示，宝马集团在今年第一季度营收和净利润分别同比下滑0.6%和19.4%，其中在中国市场销量同比下滑3.8%。值得注意的是，中国也是宝马集团在全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场。

至于宝马在国内销量下滑的原因，在车轱辘看来主要有两个方面。其一，宝马近几年虽然在国内的销量上，实现了对奔驰的反超。但在品控上却不尽人意，特别是近几年中，有关宝马的质量投诉在不断爆发，甚至还直接被“315”点名，导致宝马口碑受损，当下的国内消费者已经不再信任宝马。

其二，全新一代宝马5系上市后，不仅没能促进宝马的销量进一步增长，反倒成为了“拖油瓶”。1月份才上市的全新一代宝马5系，就为了销量早早给出了六七万的降价优惠，但收效甚微。自从全新一代宝马5系在1月底上市后，宝马5系的月销量就再也没能突破5000辆，与换代前月销上万辆的成绩有着莫大反差。全新一代宝马5系换代失败，从而也影响到了宝马在中国市场的销量。

与此同时，随着国产高端新能源品牌的崛起，已经在开始蚕食宝马在高端市场的份额，曾经国内消费者手握30万元预算，首先考虑的就是BBA。但现在的消费者手握30万元预算，有不少人都会考虑国产高端新能源汽车，因为国产高端新能源汽车在用车成本和体验上都要比宝马更有优势。

就以问界M9为例，从价格上看，问界M9的起步价高达46.98万元，均价就已经达到了50万元这一级别，且没有降价优惠，这一售价已经与国产宝马X5降价后相差不大。但在市场表现上，问界M9上市仅136天，累计大定就已经突破了8万辆，5月份更是交付了15873辆新车，连续两个月成为高端豪华SUV市场销量冠军，销量远超同级别的宝马X5，未来就给传统高端燃油车的时间已经不多。

写在最后：

都说国内汽车市场的价格战，卷的是新能源汽车市场。实际上，无论是新能源汽车还是燃油车，在价格上做出的让步都非常大，特别是合资车企，为了能与中国新能源汽车品牌抗衡，都给出了史无前例的大降价，打五折促销的宝马i3也只是BBA开始走下坡路的缩影。