在五六年前，国内的汽车市场还是以合资车型为主，消费者在购车的时候第一时间想到的也是合资车型，毕竟合资车型在国内市场中的品控能力得到了很多消费者的关注。但是随着自主品牌无论是造车技术，还是造车实力的提升，合资车型似乎陷入到了一个困境当中，那就是拼配置，它不是自主车型的对手，拼品牌影响力，自主品牌也不比它差，因此或许只有拼价格，才能让合资车型在如今竞争激烈的市场当中有一战之力。这不广汽丰田旗下的第九代凯美瑞目前就有着较大的终端优惠政策，其优惠之后的起售价达到了13.88万元。

相比以往的车型，第九代凯美瑞在颜值方面也进行了可一些改动，其采用了全新的家族式设计，其中部分车型在前脸部分采用了无框格栅设计，且在格栅当中还采用了纵横交错的网格状，在阳光的照射下，可以增加车辆前脸的美观程度。而且在大灯组的中间，该车还配备了一个细长的进气口，与大灯组巧妙的融合在了一起，进一步拓宽了前脸的横向视觉宽度。

值得一提的是，第九代凯美瑞的尾灯组造型和大灯组保持了一致，而且腰线上也是采用了笔直的设计，配合流畅的车顶线条和较为低趴的车身姿态，在整体的运动质感上也有着不俗的表现。而在大家关心的车身尺寸上，第九代凯美瑞的长宽高分别为4915毫米/1840毫米/1450毫米，轴距为2825毫米，显然在同级别的车型当中，这样的车身尺寸表现也当名列前茅，而且相比老款车型，第九代凯美瑞在车身长度上有所增加，遗憾的是对于其车内的乘坐空间，变化倒不算很大。

虽然空间的变化不算很大，但是凯美瑞在市场中，一直以来备受好评地方就有空间的一席之地，而第九代凯美瑞也是延续了这一优点。以身高1.8米的乘客为例，在进入其后排的时候也能保持一个相对舒适的坐姿，膝盖到前座椅的距离有着接近2拳左右的距离，头部空间也有1拳左右的空间，再加上升级之后的座椅，在长时间的乘坐下，也不会有太大的不适感。

内饰设计上，第九代凯美瑞的变化我想是最大的，其取消了大量的实体按键，转而设置了一些触控式的按键，且这些按键都集中在了12.3中控屏幕的下方，配合同为12.3英寸的全液晶仪表以及HUD抬头显示功能的存在，在车内的科技质感上，第九代凯美瑞还是有着不俗的表现。而且在车内，它还配备了10个安全气囊和全速自适应巡航，再加上L2级辅助驾驶系统，在安全方面，该车也有着不俗的表现。

至于动力方面，第九代凯美瑞的燃油版车型依旧采用了一台2.0L排量的自吸引擎，而且2.5L双擎版车型也没有缺席，但是其新增了2.0L双擎版车型，它拥有197Ps的输出马力，虽说性能上不算很强悍，但是也能满足大部分消费者日常通勤需求，而且在油耗方面，它百公里的油耗仅为4.2L（WLTC工况），显然在用车成本上有着不俗的表现。

结言

纵观目前的国内汽车市场，新能源汽车已然崛起，这无疑进一步压缩了燃油车的生存空间，因此降价与其来说是一种策略，不如说是一种必然，因为只有降价，才能让燃油车与新能源汽车竞争，而本次这台凯美瑞，虽说在多年以来，它在市场中积累了不少的口碑，且在自身的能力上有所保障，同时第九代凯美瑞相比以往更是有了很大的提升，但是在面对如今竞争激烈的汽车市场，第九代凯美瑞还是有一些“心有余力不足”的感觉，所幸该车目前还有着较大的优惠政策，所以如果大家想买一台可靠耐用，且省心省油的合资B级车，第九代凯美瑞的确值得下手。