作为宝骏汽车面向主流家用SUV推出的首款智能长续航SUV，宝骏云海自从上市以来，关注度便一直不低，毕竟了解的网友应该都知道，除了大五座空间、纯电/插混双动力这些亮点以外，宝骏云海在产品力方面还有一大杀手锏，那就是它的灵眸智驾2.0 Max，并且还是以10.98万起售的价格做到了入门即标配。

这套灵眸智驾2.0 Max系统，是宝骏和大疆车载联合研发的产品，据悉不仅能够实现现同级唯一的无图高阶智驾，还是目前15万内唯一端到端模型量产落地的高阶智驾系统。要知道10万级价位的家用SUV市场中，绝大部分车型都没有智驾方面的配置，少部分车型也仅配备了常规L2级智驾。换言之，宝骏云海智驾对于同级车型可以说是“降维打击”。

那么问题就来了，宝骏云海的智驾到底能有多强呢？最近就有博主做了这方面的对比测试，把宝骏云海和小米SU7、问界M9这三款车型，一同拉到了号称8D魔幻城市的重庆，对它们的城市智驾体验进行了对比试驾。

在视频中，宝骏云海、小米SU7、问界M9这三款车分别进行了三条路线的测试，在第一条市区路线行驶的时候，其中小米SU7虽说硬件上支持城市领航辅助驾驶，但由于当时拍视频那天（10月22日）全国都可开的智驾版本还没有推送，所以小米SU7在重庆市区中只能使用LCC功能，所以智驾体验相对来说最差。问界M9的ADS智驾系统，在重庆市区则能够正常开启，但由于路况确实太过复杂，期间也是有着两次走错路、一次驾驶员接管的表现；而相对来说宝骏云海的智驾体验是最好的，无论是拨杆变道还是掉头弯都能很好地完成，并且没有走错路的情况发生，但期间驾驶员也接管了两次。

而在第二条包含有高速和山路的路线中，表现最好的则是问界M9，从市区到-高速-山路都能无缝衔接，整个路程中只有一次违章的表现；而宝骏云海则能够做到市区-高速路段全程智驾，并且上下匝道、变道这些也都能准确完成，只是山路仍然需要手动驾驶；小米SU7则只有高速路段能够开启NOA功能，整体的智驾逻辑和体验也都不错，但市区路段和山路仍然也要手动驾驶。

第三条路线则是一条沿江的观景路线，路线很简单，但包含有19个红绿灯，其中宝骏云海表现接近完美，全程没有走错路、违章、接管的情况，得分最高；紧接着问界M9整个路段智驾体验也很出色，但也出现了停在路口不走需要人为介入的情况；而小米SU7由于只能使用LCC，所以智驾表现也再次垫底。

总之，通过试驾对比视频可以得知，宝骏云海的智驾体验足以媲美20万以上主流新能源车，除了山路需要手动驾驶以外，像是市区和高速路段都能享受到高阶智驾带来的便利与安全。并且由于记忆领航辅助驾驶是需要通过记忆路线来实现智驾，宝骏云海相比于问界M9还能有不会走错路的优势，相比于小米SU7则是做到了高阶智驾上市落地就能用，缺点就是只能按照记忆的路线来进行智驾，最多为10条，在使用场景方面略有局限性，但要知道宝骏云海的起售价可是仅为10.98万，是问界M9的五分之一，是小米SU7的三分之一，所以它在同级别市场中的“智价比”有多高，我想不用多说了吧。