这款车被撞得好惨。货车横着撞过来，然后底部还被猛烈刮底！

长安马自达MAZDA EZ-6，喊我们用13.98万的起售价交个朋友，但价格实惠，这车安全吗？

EZ-6，上市后就进行了行业首次“货车横向夹击叠加刮底挑战”挑战。这一次马自达成功了。

最近，长安马自达和北京理工大学深圳汽车研究院，又把本次碰撞测试车辆再次进行直播拆解，到底拆出来什么？

有数据表明，侧面碰撞事故在交通事故中占比超过四分之一。懂车的都知道，车辆的侧面是整车中最薄弱的部分，它不像车头部分有较长的发动机舱做碰撞的缓冲带。

这次试验就是模拟的侧撞，而且还模拟了进而造成车辆横向滑行，底盘电池包托底磕碰到马路牙，再度撞击墙面的场景。

在本次挑战中EZ-6的A、B、C柱未发生结构性失效，气囊对车内乘客保护及时、到位。；车内假人综合得分符合限值要求。EZ-6在碰撞后高压迅速下电，电池包未冒烟、未起火、未爆炸。

车辆双闪及时开启，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打，有人工客服接入

拆开EZ-6，发现了独特的安全架构，车体采用了“7横5纵的笼式结构”，从前到后车身犹如一个坚固的笼框，当侧面碰撞来袭时，冲击力被迅速分解、传导至整个车身。

再谈材料，EZ-6车体340MPa以上硬度钢材占比超过了86%。拆开车顶一看，还有一根2000MPa的横梁加强件。拆开车门，看到6根1500Mpa的防撞钢梁。所以才能经受住大货车撞击

深圳汽航院院长、高级工程师张瑞锋博士介绍到，这次挑战相当于现实生活中三种交通事故同时发生。7横5纵的笼式结构设计，因为受力均匀，不容易被压碎。

多路径的力量分散原理，使得撞击力能从前到后均匀地传导和分解，从而减轻对车体局部的冲击，提升整车的抗撞性能，有效保护车内乘客，形成了车辆的‘生命防线’。

安全的车，车内气囊不仅要多，而且在碰撞发生后，要能及时弹开，将车内乘客“包裹”起来免受二次伤害。

EZ-6标配9个气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊、后排气囊，气囊总容积达到350L，保护面积25,000平方厘米，侧气帘长度2米，副驾驶气囊120L，前排远端气囊43L，配合双预紧+动态锁舌安全带，这些都是货真价实的被动安全装备。

另外，EZ-6还有前排远端气囊（前排中央气囊），有效避免了车内乘员相互碰撞导致的二次伤害。

EZ-6的电池包在拆卸过后，直观呈现了托底碰撞后的电池安全管理能力。

骐骥电池的高刚性保护外壳，电池包结构没有受到大幅度损伤，电池的紧固位置也比较强，在撞击后没有出现较大的螺栓形变或者固定位撕裂状况，电池底部仅产生少许摩擦。

大部分托底冲击力，被车底横梁及电池包加强横梁吸收，所以也没有进一步引发因电池结构破坏导致的冒烟或起火情况。

数字温控管理技术，能够实现即使电芯热失控但整包不热失控的安全目标，热失控后30分钟不起火、不自燃。这个标准是远高于国标要求的5分钟逃生时间。

所以EZ-6上市政策有包括价值7,999元的终身零燃权益，并且不限车主，不限里程。

北京理工大学深圳汽车研究院院长孙超教授对EZ-6的安全架构给予了高度总结评价：EZ-6体现了长安马自达在汽车安全领域精益求精的态度和追求卓越的精神。而现在EZ-6已经上市，开启了全国交车的阶段。

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