小米SU7，Ultra——战地玫瑰，赛场闪电

小米SU7 小米SU7 Ultra 小米 2024-10-30 10:17:10 音速大梦易车

（原标题：小米SU7，Ultra——战地玫瑰，赛场闪电）

大家都知道小米SU7 Ultra原型车在纽博格林北环赛道（纽北）的首秀中，以6分46秒874的官方认证圈速成绩，刷新了纽北四门车圈速纪录，成为全球最速四门车。这一成绩不仅打破了国外豪华品牌在纽北圈速纪录上的垄断，也让中国车首次站在了世界汽车运动的巅峰。

小米SU7 Ultra发布会即将到来，无疑在车坛掀起了一阵波澜。这款高性能电动跑车，以其激进的设计和卓越的性能参数，成为了业界和车迷们热议的焦点。从小米官方释出的图片和视频中我们可以看到SU7 Ultra的外观设计充满了赛道基因，大尺寸的固定式扰流板和夸张的前包围，都预示着这将是一款不容小觑的性能猛兽。

小米SU7 Ultra的车头设计充满了攻击性，夸张的前包围向前唇延伸，向上翘起形成类似飞机翼梢小翼的造型，这不仅增强了视觉上的冲击力，也提升了空气动力学性能。纵向的黑色拉花和车门下方的黑色饰条设计增添了几分赛车的风范，而车顶凸起的部分暗示了激光雷达的存在，将尖端科技与运动美学完美结合，使得SU7 Ultra的车头在视觉上既激进又未来感十足。

小米SU7 Ultra的侧车身以其流畅的线条和动感的造型而著称。从侧面观察，车身线条流畅，前后翼子板突出车身，营造出宽体的视觉感受，强化了其运动化的形象。新车采用了半隐藏式的门把手设计，不仅有助于减小风阻，同时也提升了整体美感，让车身侧面看起来更加简洁而富有科技感。根据官方数据显示，小米SU7的风阻系数仅为0.195，这一数据得益于其精心设计的空气动力学特性。因此侧车身设计不仅在视觉上给人以强烈的运动感，同时也在功能性上展现了其高性能车型的特质。

小米SU7 Ultra的车尾设计独具特色，其最引人注目的特点是配备了大尺寸碳纤维尾翼，这不仅增强了车辆在高速行驶时的稳定性，同时也赋予了车尾强烈的赛道气息。尾灯依旧采用了熟悉的贯穿式设计，在视觉上拉伸了车尾的宽度，增强了层次感。车尾下方设计有巨大的仿扩散器造型，这种设计不仅提升了车辆的空气动力学性能，也让整个车尾看起来更加动感和战斗气息十足。

与小米SU7 Ultra亮眼的外观设计相匹配的是它的性能。挑战全球最速四门车，一台专为赛道打造的巅峰性能原型车，首次搭载小米超级电机V8s，挑战四门车性能上限，配合全车赛道化空气动力学套件和轻量化改造，在世界巅峰的赛道上，与全球顶尖车企正面对决，在赛道不断累积先进技术，为更多人所用，这就是 Xiaomi SU7 Ultra Prototype 的使命。

巅峰性能，全面进化。小米SU7 Ultra的动能配置堪称性能猛兽，其核心在于搭载了V8s+V8s+V6s三电机全轮驱动系统，最大功率达到了惊人的1548马力。这种动力配置使得SU7 Ultra拥有令人震撼的加速性能，0-100km/h加速时间仅需1.97秒，0-200km/h加速时间为5.96秒，最高车速甚至超过了350km/h。此外，SU7 Ultra配备了赛道专用的高效率电池包，由宁德时代提供，放电功率可达1330kW，峰值电压897V，充电倍率5.2C，确保了车辆的强劲动力输出和极速体验。这样的动能配置不仅展现了小米在电动超跑领域的技术实力，也使得SU7 Ultra成为了一款真正意义上的性能机器。

小米SU7 Ultra原型车还配备了赛道专用的AP Racing制动系统，包括前六后六活塞制动卡钳，使得百公里刹车距离仅为25米，展现了其在极限工况下的出色制动性能。空气动力学方面，SU7 Ultra通过特别设计实现了最大2145kg的整车下压力，这一数值甚至超过了车辆的自重，极大提升了高速行驶时的稳定性。这些特性使得SU7 Ultra在赛道上的表现尤为出色，不仅展现了小米汽车的技术实力，也体现了其在高性能电动跑车领域的野心和潜力。