如果我问你，帕萨特会给你怎样的印象，你可能会说大气、豪华、商务、高级……

不仅是这些。为了在新能源车时代追上潮流，上汽大众开始在燃油车型中推出Pro系列，于是全新车型帕萨特Pro正式推出。

可以说，帕萨特Pro保持了帕萨特原有的气质之余，还增加了年轻、智能的新标签。

因此，当我第一次看到了这个冰川蓝的帕萨特Pro，还有三屏的中控台，就意识到这款车已经完成了彻底的升级。

年轻化就要彻底

帕萨特Pro其实有双外观设计，先锋版也许更为大家所熟悉，镀铬前脸保留的是经典设计。而我则更喜欢这次试驾的星空版，黑色的进气格栅更带有年轻化的气息。

在我看来，最喜欢的还是IQ. Light的大灯设计，个人觉得在一众新能源车当中，这也是相当出色的存在。再配合前后会发光的车标，帕萨特Pro的辨识度在晚上一下子就出来了。

此外，车尾的PRO、上汽大众的字样也都是黑色处理，不再是老套的镀铬。

再加上冰川蓝这样的车身颜色，帕萨特Pro试图能够更好的吸引年轻人，以改变旧日的印象。

更大的变化还在于内饰。

除了低配外，帕萨特Pro拥有三个屏幕。谁说新能源车才屏幕多的？帕萨特Pro不仅有一个15英寸的中控屏，就连副驾驶娱乐屏也有了，并且带触控功能，副驾驶的乘员可以独自使用而不用担心干扰驾驶员。

豪华后排卷出新高度

帕萨特Pro的升级，还体现在乘坐感上。

空间方面，帕萨特Pro拥有5006mm的车身长度，轴距为2871mm，后排的空间足够宽敞，这其实也是帕萨特一直以来的优点。

另一方面，帕萨特Pro把后排座椅卷到了一个新的高度。如果是过去B级轿车，你可能想象不到后排都可以拥有加热、通风、和按摩这三大功能。

不仅如此，帕萨特Pro的后排还带头枕音响，结合16扬声器哈曼卡顿音响无论是前排还是后排，都可以享受高级的音响效果。

此外，新车还提供副驾座椅老板键和后排双侧遮阳帘，进一步提升舒适性和豪华感。

谁说新势力更卷？事实证明，只要市场压力给到位了，这些配置新能源车能给，燃油车也一样可以。

除了后排，帕萨特Pro还有许多亮点。比如该车搭载了智能车载香氛系统与30色炫彩氛围灯，特别是到了晚上，乘客就可以体验一个B级行政座驾的豪华氛围。

另外，由于采用了怀挡的设计，帕萨特Pro的中控台空间提到了释放，除了有45W有线PD快充，还有15W风冷无线充电位。

至于智能方面，帕萨特Pro也打造了一个智能座舱，支持苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar等手机互联，包括爱奇艺、微信等程序也一应俱全。

此外，语音交互功能是与科大讯飞合作，从实际体验来看，流畅度很高，除了一些硬件无法实现语音控制外，基本可见即可说。作为ID.6X的车主，我个人感受是帕萨特Pro的这个车机，直接比ID.6X领先了一代。

智驾全面提升

说了这么多，最后再来了解一下帕萨特Pro的操控性能。

首先动力方面，帕萨特Pro只提供380TSI（2.0T高功率）一种动力供选择，匹配七速湿式双离合变速箱，其实这套动力总成大家已经相当熟悉了。动力方面，最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，官方零百公里加速7.6s。

很久没有开过燃油车，在驾驶帕萨特Pro的时候，却意外的发现非常平顺，其实如果不激烈驾驶、忽略发动机声音的话，其实与动力一样的新能源车相比，相差不大。

或许没有新能源车加速的直接，大脚油门后，帕萨特Pro在迅速降挡后，也有够提供拥有激情的加速性。其实它的优点还在于，底盘的调教足够扎实，动力与操控性能够相匹配。因此，乘客的乘坐舒适感也能够得到保证。

最后值得一提的是，帕萨特Pro的智驾系统已经实现全面提升，搭载的是采用与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，采用惯导立体双目方案。

我们曾经从广州开到珠海的时候体验过它的自动驾驶辅助功能。最明显的感受是，帕萨特Pro在高速和城市快速路上可实现L2+级自动驾驶，除了自动跟随已经很成熟外，还会对盲区的车辆进行自动避让，拨杆变道也没问题。相于同级别的对手来说，帕萨特Pro目前的智驾水平是最高的。

另外，帕萨特Pro还有两个主动安全功能很实用，前后的碰撞预警和刹车控制，可以实现报警和刹停的功能。比起智能驾驶辅助来说，这些功能其实更实用。

说在最后

汽车产业的变化可以说日新月异，帕萨特Pro也在求新求变。

由于新能源车的冲击，人们对汽车的理解与新技术的接受程度都已经发生很大变化。当智能化已经不可或缺的时候，帕萨特Pro也马上补上了这一课。从目前的市场来看，大众的市场反应是最明显的，在燃油车的B级轿车细分市场当中，相对于雅阁、凯美瑞等对手，帕萨特Pro已经领先一步。