想着说赶个新潮，去买台能智驾的电车，可这车看了小半年了，却一直没能下手，主要是我的预算就在15万以内，还对智驾、空间、续航有需求，这确实不太好选。

然后，我靠着自己的努力（老婆的同意），计划给个10多万的首付，买个特斯拉，结果好说歹说，看多了各种视频的她就是不让买特斯拉，说现在电车更新快，20多万花出去很快又落伍了，不值当。这也不是没有道理，所以我就计划着随便买个10多万的电车凑合用，然后我就了解到了宝骏云海，没想到这车还挺厚道的，标配智驾，空间、续航也不错，于是便抽空去试驾了。

拿到用来试驾的实车，就是我看中的600km纯电版，而我最先从它身上感受到的就是大。倒不是说它外观看上去有多大，视觉上它跟我开过的CR-V也没什么大的尺寸差别，而我说的大是它的空间。

我坐进主副驾驶的感觉就是，这车的视野是比较开阔的那种，头部、脚下都很宽松，但最让我意外的是，它看着跟CR-V差不多，但第二排却能把二郎腿给跷起来，我178cm不算特别高，但能有这样宽敞的空间也确实不容易。

除了空间外，我发现这车在实际驾驶里，也能够做到大部分时间都一样，我说的是大部分时间都一样稳、都一样快。

能明显感受到，它的起步加速都要比我开过的油车积极一些，而且我在城里跑了大概10公里，不管是开在主干道的时候，还是为了躲堵车而开进一些弯弯绕绕的小街，它不能说完全就始终如一，到整个车辆的驾驶控制都还挺稳定的，过弯不光是快，而且没有感觉到明显的侧倾或摇摆的问题，这一点放一台SUV上确实令人挺惊讶的。

不过整个试驾过程，最让我感到惊喜的还是它的城市记忆领航。

这项功能需要一次学习记忆，后面就可以让系统自己到达目的地了。我试驾的线路是提前挑好了的，而这段经过了高架与主干道的路，不管是遇到有车不打灯就要变道加塞，还是说前面的车开得太慢了，甚至我还遇到有前面的车绿灯还有2秒就突然停下来的，云海都每一次都及时完成了避让甚至是跟车刹停。感受下来发现，至少在城里的时候，云海的智驾是真的不比特斯拉的智驾差。

其实这次试车，我还在路上试了比较连续的智能语音对话，要重新找不堵车的路或是中途觉得热了，用语音来操作响应都不比我自己拿屏幕调整慢，方便也是挺方便，主要是很安全。

当然，我最后决定要下定，很大程度还是在于这车续航够长，我说的不光是600km的CLTC纯电续航，更在于这一趟40多公里下来，它的表显余量也就掉了50公里，兑现率超过80%了，再加上销售说它的2C快充能充20分钟补能300km，不管是趁现在没孩子到处玩儿，还是说以后要当个奶爸了，宝骏云海都能满足需求，所以我想，买车就选它了。