“金九银十”，众多车企推出了自家的新车，阿维塔亦不例外——阿维塔07，以21.99万元起售，主打增程式，看似有点为了销量而妥协，但其表现出来的产品力实在不一般。

为了证实，这次，我们针对这款新车进行了试驾体验。

低价，高配

市面上，面向高端市场的增程式车型，主要包括理想L6、问界M7，这两款同样是畅销车型。无独有偶的是，两款畅销车型的定位都是25万级，虽然阿维塔的主销版本也是25万元左右，但21.99万元的起售价，给了消费者更多的选择。

当然，价格不高而且配置丰富，才是阿维塔07的产品特色。

其一，25.99万元的版本即搭载双电机，电机总功率可达362kW，总扭矩可达629N·m。除此之外，增程式车型的CLTC续航为220-230km，综合续航可达1050-1100km，动力强、续航长两者兼得，增加驾驶乐趣的同时减少了用车烦恼。

其二，鸿蒙座舱体验不错。众所周知，阿维塔是由长安、华为、宁德时代三方打造的汽车品牌，在智能化方面，华为的基因少不了，基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱，硬件上配备了15.6英寸的悬浮式中控屏，以及华为2K智慧屏，视觉上的感受非常新颖，而且如果家里使用华为的设备的话，可轻松完成“车家互联”。

至于其他常规的配置，如安全气囊等就不多说，因为这些在新能源汽车身上都不会吝啬，要提及一点的是，如果喜欢空气悬架，则需顶配车型才可拥有。

智驾，老司机

简单了解完阿维塔07之后，既然是试驾，那就要上车操控一番，但又因为搭载了华为智驾，我必然更希望去体验其智驾的表现如何。

硬件上，支持城市智驾的阿维塔07，搭载了量产最高线数的192线激光雷达，大幅提升了针对小目标物的识别精度；软件上，ADS 3.0采用的是端到端架构，实际体验上，给我一种“老司机”的感受。

具体表现是，在城市道路的变道上，阿维塔07表现得十分积极，在前车行驶缓慢或者因有阻碍物逐渐停下来的几秒后，阿维塔07上的ADS 3.0立马做出了反应，基于探测到无安全风险的前提，则开始自动打灯、自动完成变道——一套操作下来，确实丝滑。

不过我的感觉是，这位“老司机”的开车风格是偏激进的，跟车距离较近，以及前方忽然出现如对面车道掉头过来的车辆时，减速的动作会偏后，由此难免会让驾驶者心惊，忍不住要接管。

当然了，在中控屏上，我们可以将阿维塔07智驾的某些策略进行调整，比如变道的偏好。整体来说，华为智驾的确了得，尤其是在25万级的阿维塔07身上便可体验得到，十分吸引。

最后

阿维塔07的价格，大致是纯电比增程贵一万元，23.99万元起即可体验到华为高阶智驾，这是一大卖点。事实上，20-25万的汽车市场，竞争已到了白热化阶段，阿维塔07凭借着这个卖点，大概率会在这个细分市场占据较大的话语权。

对于一台新能源，最主要的体验就是“智能”二字身上，既是有华为智驾，又是搭载鸿蒙座舱，阿维塔07很值得我们去亲自体验一番。