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试驾笔记:草原天路试驾星越L,时速90公里突然爆胎

(原标题:试驾笔记:草原天路试驾星越L,时速90公里突然爆胎)

高速行驶,最担心什么?

狭窄的公路上,突然遭遇大货车队;车辆本就车流不息,又遇到雨雪天气;或者突然遇到错过路口又骤然变道的鲁莽司机。

除了这些客观因素,其实高速行驶最怕爆胎。突然爆胎会导致车辆瞬间失去平衡,方向盘和车辆失去控制,轻则撞击护栏,惊出一身冷汗。重则冲出护栏,车毁人亡,甚至连累其它车辆。每年高速爆胎都是最恶劣事故源头之一,同时因为高速爆胎的不可预见性,甚至让20年的老司机们都噤若寒蝉。

不过,就在最近经历一次试驾之后,忽然觉得这个高速爆胎其实也没那么恐惧,对于驾乘者的威胁已经大幅度降低。

草原天路试驾星越L

简单介绍一下这次试驾活动,这是吉利汽车组织的一次中国曜双车试驾,试驾地点在张家口,试驾车型为星瑞和星越L。两款车型都是国内同级市场的主力战将,月度销量全部位于第一排,在燃油车领域基本上属于学霸级别。

这次试驾的车型,就是新款中国曜车型,因为星瑞试驾时间比较短,主要试驾车型是星越L。

简单介绍星越L产品力:

紧凑级SUV的身份,接近中型SUV尺寸,2845mm的轴距(汉兰达轴距2850mm),主要面向家庭,主打15万级市场,不过实质高级感和豪华感远远超过价格范畴。内饰全部软质,在搭配实木饰板,带加热通风和按摩的电动座椅,还有一键躺平的女神座驾,耳边私语的头枕音响,先进的L2级智能驾驶,2.0T+8AT动力系统。确实说,这不是一部15万级SUV应该给到的,但是人家确实给到了。

当然这些不是重点,重点是,试驾中发生了一起爆胎。

时速90公里突然爆胎

原本驾驶路线从崇礼万怡酒店出发,经过桦皮岭,穿过草原天路,终点青草堂度假露营基地。

在经过草原天路的地段,弯多,坡多,同时道路只有两车道,两边还有森林,视野狭窄,超车条件一般,一直被一辆房车压制,车速大约70公里。

后来在老爷庙梁 万宝庄路口,此地能见度略好,迅速加速超车,轻点油门,动力强劲输出,车速瞬间升高到90公里,底盘非常稳定。但是很遗憾,就在刚刚和目标并行时候,被超对象稍稍往中间靠拢了一下。出于安全考虑,我们也稍微往边缘靠了一点,保持安全距离。但是这个往边缘的轻轻一靠,带来了意外,因为车子左后轮就恰好压在了路沿石上,只听到咯噔一声,车子颠簸了一下,然后就恢复了正常。

当时还以为压在一块石头上,不过实际情况远比这个复杂。

超过房车之后,我们继续前进,忽然看到仪表盘黄灯闪烁,随车教练立刻提醒“爆胎了,车子爆胎”。笔者当时还不相信,因为车子非常稳定,方向盘没有一点跳动,车子保持着平衡,不过还是用余光看了一下仪表盘,果然就这短短的一两秒,胎压已经完全归零,这才相信是爆胎了。

心情瞬间紧张,好在车子一点也不紧张,也几乎没有异常,然后自然减速,向路边打方向,找到一块开阔场地,稳稳当当停下。甚至直到停车,还不百分百相信是爆胎,以为不过是仪表故障,直到看到完全干瘪的左后轮才深信不疑——我确实遇到爆胎,轮毂上还有被尖锐石块擦过的痕迹。

时速90公里超车时发生爆胎,竟然丝毫无感。后来想想,爆胎原因可能是路沿石锋利的棱角高高翘起,割伤了轮胎侧壁,导致爆胎,这么小概率事件,竟然被赶上,也真是倒霉。

好在吉利后勤服务人员敬业高效,救援人员到达后,仅用不到10分钟就完成轮胎更换,然后一切重新出发,重新启程,顺利完成试驾任务。

爆胎无感的原因分析

回来之后,认真复盘,为什么在如此高速条件下突然爆胎,车子竟然没有反应,加速正常,减速正常,转向正常,刹车正常。

为什么发生爆胎之后,驾驶者完全无感,只能凭借仪表盘报警和外界警示才知道,不但没有发生衍生事故,而且车子可以正常行驶。为什么?

后来经过咨询工程师,咨询了熟悉的专家,并结合自身经验,终于得出了结论。

第一点,星越L高规格轮毂轮胎起到了很大作用,我们试驾的星越L搭载20吋/245/45轮胎,这个轮胎的特点就是宽和“短”,因为车胎更宽,意味着支撑面更大,抓地力和支撑力相对更强,单位压强更小,行驶更平稳,发生事故后也是更大面积接触;第二是45高规格轮胎相对宽高比更小,也就是我们理解的胎壁更“短”,更短的胎壁使得轮毂和地面接触距离更短,即便爆胎,和其它三轮之间的重心也不会过于悬殊,增强了车辆稳定性。

第二点,星越L搭载博格华纳第6代电液式四驱,可以在0.03s 响应速度,重新分配四个车轮扭矩,当系统探测到左后轮扭矩异常,会迅速反应,降低局部扭矩输出,简化和降低对于车辆带来的冲击,客观上提升稳定性。

除了以上两点,我们认为至关重要的一点在于底盘。星越L搭载了CCD可变悬挂系统,这套系统利用电磁反应实现汽车底盘的高度升降变化。它可以每秒几百次侦测环境,根据环境自行调整阻尼,并且在毫秒级时间内做出反应,抑制振动,保持稳定。

当左后轮爆胎,车辆底盘失去平衡,系统会判断认知为左后轮“路面坑洼”,然后针对性增大左后轮的悬架阻尼,使得阻尼变硬,同时延长悬架行程,进而弥补和对冲轮胎漏气后产生的地面落差。

这样,即便左后轮爆胎,但是车辆依然可以维持在一个稳定状态,依然可以保持平衡,驾驶者依然可以自然顺利的控制车辆,然后毫无障碍,就和驾驶一辆正常汽车一样行驶到安全地带,然后等待救援即可。

写在最后

试驾结束简单总结,必须承认星越L看得到的地方非常优秀,内饰精致,空间宽阔,座椅舒服,动力输出强劲又澎湃,底盘调教稳定扎实,行驶质感非常棒,但是这些其实也没有太大惊喜,只能说是优秀。

但是高速爆胎之后依然保持如此稳定的状态,确实非常非常令人惊讶,极大提升了行车安全,制服了这个危害极大的拦路虎。更让人对于星越L,对于吉利汽车,对于整体自主品牌的进步产生了由衷的敬意。

中国品牌,真争气!

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